Une borne de recharge dans un parking public, le 13 février 2024.
Avec un peu moins de 93 000 voitures électriques vendues au mois de janvier dans l’Union européenne, les chiffres de l’électrique en Europe peuvent sembler moroses, mais ils représentent tout de même une augmentation de 28,9 % sur un an, par rapport à janvier 2023. A la même époque, la part de marché de l’électrique représentait 9,5 %. Selon l’ACEA, «les quatre plus grands marchés de la région – qui couvrent 66 % de toutes les immatriculations de voitures électriques – ont enregistré de solides hausses [par rapport à janvier 2023] : la Belgique (+75,5 %), les Pays-Bas (+72,2 %), la France (+36,8 %) et l’Allemagne. (+23,9 %).»
En ce début d’année, les ventes de voitures électriques sont fortement touchées par la suppression brutale en Allemagne du bonus environnemental pour les particuliers, qui soutenait les achats de ces véhicules encore bien plus chers que leurs équivalents thermiques. Une mesure d’urgence prise pour couper dans les dépenses de l’Etat, conséquence de la décision du Tribunal constitutionnel de novembre 2023 qui a privé le budget de plusieurs milliards d’euros.
Le secteur électrique français inquiet
De quoi inquiéter l’écosystème tricolore de la voiture électrique. Ce mardi 20 février, l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere) alerte contre des annonces qui font «peser un risque de freinage brutal sur l’électrification des flottes». Elle craint que les entreprises ne soient privées «d’un soutien financier essentiel pour mettre en œuvre la transition de leurs flottes mais aussi réaliser les autres investissements associés nécessaires en termes d’infrastructures de recharge». Le secrétaire général de l’Avere, Clément Molizon, a défendu que pour investir dans la transition énergétique, «les entreprises ont besoin de stabilité, de prévisibilité, et pas d’un couperet qui tombe sur les aides du jour au lendemain».
Le diesel repasse devant l’électrique
En janvier 2024, les ventes de moteurs diesel, pourtant en chute libre depuis plusieurs années, sont repassées devant celles des véhicules électriques, avec 13,4 % de part de marché. Cela même alors que les ventes de diesel enregistrent de mauvais chiffres en janvier, avec un recul de 4,9 % par rapport à janvier 2023. Le diesel a particulièrement reculé en France (-23,4 %), alors qu’il a légèrement augmenté en Allemagne (+4,3 %).
Toutes motorisations confondues, le marché européen de l’automobile est en croissance continuelle sur les douze derniers mois, mais reste à un niveau historique très bas, avec 851 690 ventes en janvier 2024. Depuis un an, les pénuries de puces électroniques et les problèmes logistiques ont limité son développement, les principaux marchés comme l’Allemagne, l’Italie, la France ou l’Espagne ayant connu de fortes hausses en trompe-l’œil.
