Quand un van et un vélo-cargo électriques s'associent !

Dans l’univers de la mobilité, on a parfois tendance à opposer la voiture au vélo. Mercedes a choisi d’unir ces deux univers, dans un monde où la logistique du dernier kilomètre devient un véritable enjeu pour désengorger les centres-villes.

Un utilitaire électrique et ultra-pratique

Dans les faits, Mercedes a modifié son Sprinter 100 % électrique pour qu’il puisse accueillir le vélo-cargo de Onemotion et ses colis. Mais ce n’est pas tout, le van embarque de quoi recharger le vélo, ainsi que quelques panneaux solaires, un bras de levage pour parvenir à hisser les conteneurs conçus pour le cargo. Outre la flopée de technologies présentes à bord, Mercedes met en avant le côté écolo de son utilitaire, avec notamment un système de double filtrage de l’air.

Minimiser l’impact environnemental

Le concept Sustaineer aspire les particules fines à l’avant via un filtre intégré à la calandre, tandis qu’à l’arrière, un second système récupère en quelque sorte les particules émises par les pneus et les freins du véhicule. Rappelons que ces particules sont dans le viseur du législateur, notamment depuis l’avènement de la voiture électrique. Le Sustaineer intègre d’autres innovations techniques pour minimiser son impact environnemental et opérationnel. Par exemple, le chauffage près du corps et la climatisation zonale réduisent considérablement la consommation d’énergie, c’est-à-dire que des éléments comme le siège chauffant, la ceinture chauffante et le volant chauffant se chargeront de réchauffer le conducteur, alors qu’un système de chauffage classique chauffe l’ensemble de l’habitacle et, par conséquent, un gros volume pas forcément utile de chauffer.

Le dernier km au centre de toutes les préoccupations© Mercedes

Sa mission ? Désengorger les centres-villes

La complémentarité avec le vélo-cargo est plutôt intéressante. Le fourgon électrique fait des arrêts prédéfinis le long de son itinéraire, où les conteneurs sont transférés sur chaque vélo cargo. Ce processus est simple : les conteneurs sont roulés jusqu’à la zone de chargement du vélo cargo et attachés, évitant ainsi le besoin de recharger chaque colis individuellement. De plus, le fourgon électrique peut agir comme un micro-dépôt, éliminant ainsi le besoin de louer des installations de stockage temporaires. Après quelques minutes, le fourgon peut poursuivre son trajet pour livrer à d’autres vélos cargo dans d’autres quartiers ou villages, ou pour apporter des marchandises encombrantes directement à leurs destinataires.

Le fourgon électrique peut agir comme un micro-dépôt© Mercedes

Résister aux intempéries

Ce système réduit les points de livraison et le temps d’inactivité sur le trottoir, ce qui contribue à réduire la congestion routière, à soulager la charge sur les infrastructures et à améliorer la qualité de vie urbaine. De plus, le retour plus rapide du fourgon au centre logistique permet d’effectuer plus d’itinéraires, ce qui permet aux prestataires de services de livraison de traiter un plus grand nombre de colis par jour. Des discussions ont déjà commencé avec les prestataires de services de messagerie et de colis pour prendre en compte leurs besoins spécifiques dans le développement futur de ce système. De son côté, le vélo cargo électrique est doté d’une cabine résistante aux intempéries, le conducteur peut naviguer aisément sur les pistes cyclables jusqu’à la porte de destination, accélérant ainsi le processus de livraison.

Le vélo-cargo offre une autonomie usqu’à 25 kilomètres© Mercedes

Matériaux recyclés en bandoulière

Grâce à sa batterie de 1,4 kWh offrant une autonomie allant jusqu’à 25 kilomètres (lorsque le conteneur est chargé au maximum de colis), le vélo peut être utilisé sur de longues distances, et sa batterie remplaçable à bord permet une double efficacité. Dans le cadre de son ambition de neutralité carbone d’ici 2039, Mercedes-Benz Vans se concentre sur l’électrification, l’usage étendu de matériaux recyclés et d’énergies renouvelables dans la production et la recharge des véhicules. Déjà, chaque utilitaire commercial et privé bénéficie d’une version 100 % électrique, avec une prévision de représentation de plus de 50 % des ventes totales d’ici 2030. Enfin, à noter que depuis 2022, les sites de production de l’entreprise sont neutres en carbone.

Notez cet article Publié le 23/04/2024 à 10:30 Véhicules d’occasion