Un moteur, deux finitions, deux prix plancher, et c’est tout. Chez Dacia on simplifie l’acte d’achat et ça marche.
La nouvelle Spring bénéficie du design Dacia inauguré sur la dernière génération de Duster. Un style robuste et affirmé qui donne à la Spring un petit coup de jeune bienvenu. Lancée en 2021, la Dacia Spring s’est déjà vendue à plus de 140 000 exemplaires depuis son lancement en Europe. En 2023, elle est le 3ème véhicule électrique vendu à particuliers en Europe. Avec près de 30 000 unités vendues, Spring a pris la première place des véhicules électriques les plus vendus à particuliers sur le marché français.
Mais le modèle si novateur à son lancement est devenu totalement dépassé 3 ans plus tard, il était donc urgent de procéder à cette mise à jour. Sans toucher à la plateforme technique, ce n’est pas simple mais les designers de Renault Group ont plus d’un tour dans leur sac à malice.
Pourquoi faire compliqué quand on peut faire Dacia
Il y a donc ce style qui sonne déjà plus dans l’air du temps, mais la ligne ne change logiquement pas bien que Dacia affirme n’avoir conservé que le toit… Pas très grave car l’ensemble est harmonieux et plutôt qualitatif mais ça risque quand même de ne pas être suffisant fâce à une Citroën ë-C3 ou une BYD Seagull pour ne citer qu’elles. La métamorphose est heureusement plus franche à l’intérieur, où l’ensemble des éléments ont été revus. C’est vraiment une nouvelle voiture.
En prix de lancement, nouvelle Dacia Spring est disponible en version Expression 65 ch à partir de 18 900 euros, et Extreme 65 ch à partir de 19 900 euros.
Dès le niveau Expression, la Spring est équipée d’un tableau de bord digital de 7’’, de roues de 15’’, de la climatisation manuelle et de lève-vitres électriques à l’avant. Cette version propose également Media Control, un système multimédia pilotable depuis les commandes au volant, avec affichage des informations média et des appels téléphoniques sur le tableau de bord numérique. Il intègre aussi deux haut-parleurs, une connexion Bluetooth et un port USB.
Le premier niveau de finition Essential et la motorisation 45 ch ne seront pas proposés en France et tant mieux ! La motorisation 65 ch / 48 kW est donc désormais la seule et unique proposée dès la finition Expression. Une mécanique robuste qui n’est certes pas une foudre avec le 0 à 100 km/h effectué 14 secondes. Mais ce n’est pas ce qu’on attend d’une citadine et encore moins d’une Dacia.
Avec 984 kg en masse à vide dans la finition supérieure Extreme, la nouvelle Spring est la seule voiture 100 % électrique en Europe à rester sous la tonne. À finition comparable, le poids de la voiture n’a augmenté que de 6 kg (soit + 0,6 %) par rapport à la précédente version malgré les nombreux nouveaux ADAS imposés par la réglementation ainsi que l’amélioration de la finition et de l’équipement de série. Cette performance sur la balance, alliée à l’efficience de la motorisation de la nouvelle Spring, lui permet d’offrir une excellente consommation d’énergie, sous 14,6 kWh/100 km.
