- À la fin des années 1950, Volvo a voulu combler un vide
- Il a décidé d’ajouter un coupé sport à sa gamme
- Jusqu’à présent, un modèle doté de telles caractéristiques ne figurait pas sur la liste
- Ce nouveau modèle était basé sur la mécanique éprouvée de la berline 120 Amazon
- Le design de la Volvo a été délégué à l’entreprise Frua de Turin
- La production était initialement prévue avec Karmann comme partenaire
- Une solution qui déplut à Volkswagen, qui travaillait avec Karmann sur la Karmann Ghia
- La production fut ensuite sous-traitée à Jensen en Angleterre
- Volvo transféra l’assemblage en Suède, dans son usine de Göteborg
- En 1963, le modèle, initialement appelé P 1800, a été rebaptisé 1800S
- En 1969, le modèle subit un léger restyling
- Le moteur a été amélioré pour atteindre 118 ch et la cylindrée a été portée à 1 986 cm³
- Près de 50 000 exemplaires ont été produits
- Le dernier exemplaire est sorti de la chaîne de montage en 1973
À la fin des années 1950, Volvo a voulu combler un vide
Il a décidé d’ajouter un coupé sport à sa gamme
Jusqu’à présent, un modèle doté de telles caractéristiques ne figurait pas sur la liste
Ce nouveau modèle était basé sur la mécanique éprouvée de la berline 120 Amazon
Le design de la Volvo a été délégué à l’entreprise Frua de Turin
La production était initialement prévue avec Karmann comme partenaire
Une solution qui déplut à Volkswagen, qui travaillait avec Karmann sur la Karmann Ghia
La production fut ensuite sous-traitée à Jensen en Angleterre
Volvo transféra l’assemblage en Suède, dans son usine de Göteborg
En 1963, le modèle, initialement appelé P 1800, a été rebaptisé 1800S
En 1969, le modèle subit un léger restyling
Le moteur a été amélioré pour atteindre 118 ch et la cylindrée a été portée à 1 986 cm³
Près de 50 000 exemplaires ont été produits
