Si l’autonomie est un point sur lequel les acheteurs d’une voiture électrique accordent beaucoup d’importance, on ne peut pas dire qu’ils aient véritablement le choix au moment de signer le bon de commande.
Courant avril, nous vous avions partagé les résultats d’une étude mettant en avant sans grande surprise le fait que parmi les principaux freins à l’achat d’une voiture 100 % électrique venait en tout premier lieu l’autonomie. Devant le prix d’acquisition donc ou encore le temps de recharge. Pour autant, au moment d’opter pour un tel type de véhicule, a-t-on vraiment la possibilité de choisir celui qui a le meilleur rayon d’action ? Pas certain, d’après le spécialiste de la donnée AAA Data.
Les citadins privilégient les véhicules électriques avec une grande autonomie
On comprend l’étonnement des experts AAA Data. Il serait tentant en effet de penser, comme ils le soulignent, que “les habitants des grandes villes seraient moins enclins à privilégier les modèles présentant l’autonomie la plus importante”. Ils avancent une raison majeure : le fait que les grandes métropoles aient été les premières à développer leur réseau de bornes de recharge publique. Nous pourrions également ajouter que c’est en environnement urbain que les modèles zéro émission réalisent leurs meilleures performances en matière d’autonomie. Même équipée d’une modeste batterie de 26,8 kWh, une Dacia Spring peut parcourir l’équivalent de 305 km en ville, bien plus que les 230 km en cycle mixte (chiffres WLTP). C’est amplement suffisant pour une utilisation quotidienne.
Qui dit plus grande autonomie dit véhicule plus encombrant et plus cher
Et oui, ce questionnement fait sens. Les rares véhicules pouvant dépasser la barre des 600 km d’autonomie en cycle combiné coûtent leur pesant d’or, prévoyez un chèque de 50 000 € grand minimum. Dans la grande majorité des cas, ces modèles frôlent voire dépassent allègrement la barre des 100 000 €. L’actuelle détentrice du record d’autonomie, la Mercedes EQS (illustration principale) peut rouler théoriquement bien plus de 700 km d’une traite mais elle le fait payer très cher : 135 000 € minimum. Pour un budget de 40 000 € (c’est peu pour une électrique, encore beaucoup pour la plupart des Français…), vous aurez plutôt un modèle “dont l’autonomie se situe entre 362 et 460 km (valeur médiane)”, d’après les relevés d’AAA Data. L’autonomie, pas vraiment une question de choix, plutôt une question de moyens.