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Essai Nissan Qashqai e-Power 190 en traction : un hybride performant pour la route

Seulement 750 kg pour ce « Full Hybrid »
Fiche technique de la Nissan Qashqai e-Power 190
Les performances du véhicule en traction
Les points forts et points faible de la Nissan Nissan Qashqai e-Power 190
Points forts :
Points faibles :

Le Nissan Qashqai e-Power 190, avec sa motorisation « Full Hybrid », propose une capacité de traction limitée à 750 kg. Dans cet essai, nous évaluons ses performances sur route, sa consommation en traction et ses qualités pour les caravanes légères.

Avec une face avant profondément remaniée qui n’est pas sans rappeler le nouveau Peugeot 3008 ou encore le Hyundai Tucson, le Nissan Qashqai reçoit un petit lifting esthétique qui s’accompagne également de quelques équipements inédits.

Seulement 750 kg pour ce « Full Hybrid »

Longtemps référence parmi les SUV compacts, le Qashqai dispose encore d’un atout de taille pour faire la différence, son moteur hybride e-Power. À la différence de nombreux hybrides, ici, c’est le moteur électrique qui assure la motricité, le moteur essence servant de générateur pour charger la batterie ou pour venir appuyer le bloc électrique en cas de forte sollicitation sur la pédale. Une technologie qui semble faire ses preuves puisque la consommation globale est ici l’une des meilleures de la catégorie et ce, sans museler les performances du petit bloc trois cyindres puisque les 190 ch sont toujours bien disponibles pour des reprises franches et dynamiques.

En ville, le silence est la règle, avec un mode électrique largement majoritaire et à la clé des consommations très basses qui vont s’éléver progressivement dès que l’on empreinte routes et autoroutes pour plafonner tout de même entre 6,5 et 7 litres. Un bilan énergétique convaincant donc, sans la corvée de recharger la batterie. Avec son couple de 330 Nm très disponible, le Qashqai 2024 est toujours vif et son confort le rend très agréable sur de longs parcours.

essai nissan qashqai e-power 190 en traction : un hybride performant pour la route

©O.Lemaire

À l’intérieur, Nissan a peaufiné les niveaux d’équipement en proposant dès le premier niveau de finition (Acenta) l’écran tactile de 12,3 pouces doté de l’Apple CarPlay. Beaucoup de qualités donc pour ce modèle qui malheureusement se voit affublé d’un bien modeste poids tractable plafonné à 750 kg. Une valeur certes en rapport avec la faible cylindrée du véhicule mais sans commune mesure avec les performances permises par son hybridation.

Réservé à ceux qui tractent très léger, ce SUV compact (4,42 m) moderne et confortable restera néanmoins un bon choix, surtout en finition Tekna (39 800 euros) ou N-Design (45 100 euros), à l’équipement complet.