En milieu de semaine, BYD a dévoilé sa motorisation hybride capable d’effectuer 2000 km sur un plein et une charge. Avec une consommation de carburant record, batteries “vides”.
L’hybridation rechargeable n’est pas une nouveauté chez
BYD qui propose cette motorisation sous l’appellation DM (Dual Mode) depuis déjà quelque temps. Mais la nouvelle version a de quoi impressionner sur le papier. Lors d’un évènement organisé en Chine en milieu de semaine, le premier constructeur mondial de voitures électriques a frappé fort avec des valeurs d’autonomie record pour des hybrides qui ne seront pas réservées aux élites. BYD a en effet dévoilé deux modèles qui seront équipés de cette technologie : la Qin L DM-i et la Seal 06 DM-i. Les modèles les plus chers seront sous les 20 000 €.
46 % de rendement
La berline BYD Qin L DM-i revendiquerait 2000 km d’autonomie, mais probablement bien moins dans la réalité.© BYD
Longtemps, les moteurs à combustion sont restés sous les 40 % d’efficience et de rendement. En 2018, Toyota lance son nouveau 2.0 atmosphérique avec un rendement record de 40 % sur les hybrides, en cycle Atkinson. BYD est allé plus loin en annonçant que son moteur affiche un rendement de 46,06 % sur ses nouvelles hybrides rechargeables. Le groupe parle également d’une consommation de 2,9 l/100 km en mode thermique, soit moins que la toute récente Toyota Prius qui donne pourtant déjà des résultats impressionnants en conditions réelles. Mais attention, il s’agit d’une consommation mesurée sur cycle NEDC, bien plus éloigné de la réalité que notre WLTP en Europe.
Des chiffres optimistes, et pour cause
Si le rendement de la partie thermique est parmi ce qui se ferait de mieux à l’heure actuelle dans le monde, il ne faut pas trop s’emballer sur les valeurs d’autonomie avancées par BYD. Le quatre cylindres 1.5 atmosphérique, de 100 ch et 126 Nm, est associé à une petite batterie de 10,8 kWh seulement (15,8 kWh sur les plus grosses versions). Comment, alors, BYD peut-il parler de 2100 km d’autonomie en comptant la charge de la batterie et le réservoir de carburant ? La seule donnée que nous n’avons pas est la capacité de ce dernier. Mais il devra être bien gros pour pouvoir atteindre une telle distance sans recharger ni faire le plein. Non, en réalité, l’explication est simple : les valeurs de consommation d’électricité et d’autonomie résultent du cycle chinois CLTC, encore plus optimiste.
Notez cet article Publié le 30/05/2024 à 12:00 Véhicules d’occasion
