Retrouvez les principales caractéristiques de la
L’avis d’A2 Riders
La Ducati Scrambler 800 “Next-Gen” de 2023 subit une mise à jour significative, marquant la première révision majeure depuis son retour en 2015.Les innovations pour cette année comprennent des carénages amovibles, permettant aux propriétaires de personnaliser leur moto en moins de 40 minutes avec neuf couleurs disponibles pour les trois versions du Scrambler : Icon, Full Throttle et Nightshift. Cependant, au-delà des aspects esthétiques, environ 80 % de la moto ont été revisitées pour renforcer son héritage Ducati et lui donner une touche de maturité. Le poste de pilotage arbore désormais un écran TFT de 4,3 pouces connecté et une finition soignée avec un guidon en aluminium brossé et des détails tels qu’un bouchon de réservoir gravé.
Bien que le Scrambler conserve son caractère distinctif, avec un moteur bicylindre en L de 803 cm³ hérité du Monster des années 2000, des améliorations ont été apportées pour le rendre conforme aux normes Euro5. Il offre une gestion électronique améliorée et un mode ride-by-wire avec deux modes de conduite, tout en maintenant sa distribution desmodromique.
En milieu urbain, le Scrambler se comporte de manière docile, offrant une souplesse à bas régime et des assistances électroniques, notamment un anti-patinage, pour une conduite plus sécurisée. La moto, compacte et maniable avec une selle à 795 mm de hauteur et un grand guidon, est idéale pour la circulation en ville.
Cependant, un problème antérieur était la surchauffe du moteur, qui a été partiellement résolu avec un nouveau système d’échappement. La moto est désormais plus polyvalente et conserve son ADN sportif sur la route grâce à un châssis efficace et une suspension bien réglée.
Le Scrambler a également perdu du poids, flirtant maintenant avec les 190 kg, ce qui renforce sa sensation de légèreté. Avec un peu d’expérience, il offre une expérience sportive. Le freinage, avec un disque de 330 mm et un étrier radial Brembo 4-pistons, est performant, assisté par un ABS sur l’angle.Pour les aventures hors route, des pneus Pirelli MT-60 offrent un profil mixte, bien que la moto ait ses limites en raison de sa garde au sol limitée et de ses suspensions axées sur la route.
Cette version actualisée du Ducati Scrambler 800 est perçue comme plus raffinée et polyvalente, mettant fin à son adolescence tout en conservant son côté ludique. Bien que son prix soit élevé, il s’agit d’une moto de qualité premium avec une histoire à raconter.
On aime
- Fun !
- Facile !
- Oldschool !
On aime moins
- Elle est où la prise USB ?
- Confort un peu ferme
- Fait un peu chaud, non ?
Fiche technique
| MOTEUR | |
| Type | Bicylindre en L, 4 temps, refroidit par air |
| Cylindrée | 802 cm³ |
| Puissance | 73 ch (53,6kW) à 8 250 tr/min |
| Couple | 65,2 Nm à 7 000 tr/min |
| Alésage x course | 88 x 66 mm |
| Rapport volumétrique | 11,0 : 1 |
| Allumage | Électrique |
| Alimentation | Injection électronique |
| Distribution | Desmodromique, 2 soupapes par cylindre |
| Boîte de vitesse | 6 rapports |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile, antidribble, commande hydraulique |
| Transmission | Par chaîne |
| Consommation moyenne (constructeur) | – |
| PARTIE CYCLE | |
| Cadre | Treillis tubulaire acier |
| Suspension avant | Fourche inversée Kayaba de 41 mm. Débattement 150 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur Kayaba réglable en pré-charge. Débattement 150 mm |
| Angle de chasse | 24° |
| Frein avant | Simple disque de 330 mm, étrier radial à 4 pistons, ABS Bosch 9.1 MP |
| Frein arrière | Simple disque de 245 mm, étrier flottant à simple piston, ABS Bosch 9.1 MP |
| Roue avant | Jante à 10 rayons en alliage léger – 110/80 R18 Pirelli MT 60 RS |
| Roue arrière | Jante à 10 rayons en alliage léger – 180/55 R17 Pirelli MT 60 RS |
| Réservoir | 13,5 L |
| DIMENSIONS | |
| Longueur | 2.100 mm |
| Empattement | 1 440 mm |
| Garde au sol | |
| Hauteur de selle | 798 mm – 778 mm avec selle basse – 795 mm, avec selle haute |
| Poids | 185 kg (tous pleins faits) |
| ÉQUIPEMENTS | |
| Écran | TFT couleur 4,3 pouces |
| Connectique | Pas USB |
| Ride by wire | Oui |
| Ordinateur de bord | Oui |
| Modes de conduite | Oui |
| Anti-patinage | Oui, réglable |
| TARIFS ET DIVERS | |
| Intervalle des révisions | – |
| Garantie | 2 ans |
| Coloris | À partir de 10 990 euros |
| Prix |
Galerie photos
Ducati Scrambler Next-Gen 2023 – © A2 Riders
Ducati Scrambler Next-Gen 2023 – © A2 Riders
Ducati Scrambler Next-Gen 2023 – © A2 Riders
Ducati Scrambler Next-Gen 2023 – © A2 Riders
Ducati Scrambler Next-Gen 2023 – © A2 Riders
Ducati Scrambler Next-Gen 2023 – © A2 Riders
Ducati Scrambler Next-Gen 2023 – © A2 Riders
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Ducati Scrambler A2 2023 – A2Riders.com
Vous appréciez A2 Riders ? Affichez votre soutien en vous abonnant sur et . Vous nous aiderez à faire grandir le site !
