Le nouveau Honda CR-V offre beaucoup d'espace, est très confortable et bien construit, et grâce à son moteur hybride rechargeable, il peut également fonctionner à l'électricité.
Il était absent jusqu’à présent de ce classement, mais maintenant c’est fait. Il s’agit du Honda CR-V à motorisation hybride rechargeable qui est commercialisé en Europe depuis quelques mois et qui promet d’être encore plus performant en mode électrique.
Pour comprendre comment cela se passe et quelle est l’efficacité du SUV japonais de sixième génération en version hybride rechargeable, j’ai mis le Honda CR-V PHEV à l’épreuve lors d’un test de consommation réelle. Voici comment cela s’est passé.
Avec le plus grand SUV européen de Honda, j’ai enregistré une consommation moyenne de 4,90 l/100 km (20,41 km/l) et dépensé 38,10 euros pour le trajet classique de 360 km entre Rome et Forlì (33,32 euros d’essence + 4,78 euros d’électricité). En quittant Rome en mode purement électrique, j’ai parcouru 70 km avant de vider la batterie.
Consommation moyenne des SUV rechargeables
Honda CR-V PHEV, vue de trois quarts avant
La Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2.5L (4,85 l/100 km – 20,6 km/l), le Lexus NX 450h+ AWD Plug-In (4,55 l/100 km – 21,9 km/l), la Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 (4,50 l/100 km – 22,2 km/l), le Ford Kuga 2. 5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km – 26,3 km/l) et le Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km – 30,7 km/l).
Spacieux, accueillant et confortable
La voiture que j’ai testée était un Honda CR-V e:PHEV 2.0l Advance Tech, la version haut de gamme (et actuellement la seule disponible en version plug-in) qui développe 184 ch, est équipée d’une traction avant et d’une transmission automatique e-CVT (i-MMD). L’équipement de série comprend des jantes en alliage de 18 pouces, l’affichage tête haute, le système de caméra multi-vues, le Honda Parking Pilot, le volant chauffant, les sièges avant et arrière chauffants, les sièges avant ventilés et le système audio premium Bose.
Honda CR-V, l’intérieur
La présence de la peinture perlée comme seule option payante porte le prix catalogue à 60 900 euros, un chiffre qui l’exclut des aides de l’État, mais qui vous permet de conduire un SUV très spacieux, bien fabriqué et doté d’un grand confort de conduite.
Les aides à la conduite sont également excellentes, tout comme la qualité des matériaux à bord et la capacité de chargement, tandis que le système multimédia avec écran tactile central pourrait être amélioré. Le système audio Bose est également bon.
Honda CR-V, le test en vidéo
60 km en mode électrique, c’est toujours ça de pris
Lorsque la batterie est déchargée, la consommation augmente inévitablement, mais elle n’est un peu élevée que sur autoroute. Le réservoir d’essence de 46,5 litres permet presque toujours de parcourir au moins 600 km, et ne dépasse les 1 000 km qu’en conduite économique.
Honda CR-V PHEV, vue de trois quarts arrière
Consommation de carburant lorsque la batterie est déchargée
- Mixte urbain-extra-urbain :6,0 l/100 km (16,6 km/l)
Autonomie théorique de 771 km - Autoroute : 7,9 l/100 km (12,6 km/l)
585 km d’autonomie théorique - Economie : 3,6 l/100 km (27,7 km/l)
1 288 km d’autonomie théorique
Ce que dit le certificat d’immatriculation
| Modèle | Alimentation | Puissance | Homologation | Masse à vide | Émissions de CO2 (WLTP) |
| Honda CR-V e:PHEV 2.0l Advance Tech | Hybrid (essence) |
109 kW | Euro 6d-ISC-FCM (Risp Reg UE 2018/1832 AP) |
1.913 kg | 18 g/km |
Données
Véhicule : Honda CR-V e:PHEV 2.0l Advance TechPrix de base : 59.900 eurosDate du test : 22/03/2024Conditions météorologiques (départ/arrivée) : Clair, 18°/ Clair, 13°Prix du carburant : 1,889 euro/l (essence) – 0,27 euro/kWh (électricité)Kilométrage du test : 974Total des kilomètres au début du test : 4.294Vitesse moyenne sur le trajet Rome-Forlì : 75 km/h
Pneus : Michelin Pilot Alpin 5 SUV – 235/60 R18 107H XL M+S (Etichetta UE: C, B, 68 dB)
Consommation de carburant
Moyenne “réelle” : 4,90 l/100 km (20,41 km/l)Ordinateur de bord : 4,7 l/100 km
À la pompe : 5,1 l/100 km
Compte rendu
Dépenses “réelles” : 38,10 euros (33,32 euros d’essence + 4,78 euros d’électricité)Dépense mensuelle : 74,05 euros (800 km par mois) *Quelle distance parcourt-on avec 20 euros : 216 kmDistance parcourue avec un plein d’essence : 949 km
* Sans compter les dépenses d’électricité
