Il s’agit de la nouveauté du stand Audi sur ce Salon de Paris 2024, le SUV électrique Q6 e-tron se décline en carrosserie coupé. S’il adopte la dénomination Sportback, perd-il dans le même temps en aspect pratique ?
- Jusqu’à 650 km d’une traite
- Un Sportback à partir de 74 570 €
- L’instant Caradisiac : une présentation au milieu des perceuses
Apparu en mars dernier, le Q6 e-tron se décline déjà en une variante au profil plus bas et plus dynamique. Une carrosserie qui plaît davantage qui lui permet au passage d’aller un peu plus loin. Il nous a été permis de découvrir ce nouveau SUV en avant-première, bien avant que les portes ne soient ouvertes aux journalistes.
Malgré une longueur égale de 4,77 m, cet e-tron se démarque nettement du Q6 e-tron classique. L’avant est strictement identique mais l’arrière diffère franchement, et c’est bien le but recherché. Le pavillon plongeant ainsi que la lunette inclinée apportent une touche de dynamisme, notamment avec le becquet situé à la base de la lunette.
L’Audi Q6 Sportback e-tron ne manque pas d’allure et se démarque nettement de son cousin technique le Porsche Macan.
Grâce à son empattement identique, l’espace aux jambes et conservé, mais la garde au toit n’a rein d’exceptionnel. À noter que le coffre ne perd que quelques litres, en passant de 526 à 511 litres. En revanche, il est moins généreux une fois la banquette rabattue : 1 373 contre 1 529 litres. Les futurs clients pourront toujours compter sur le frunk de 64 litres à l’avant.
Avec trois écrans sur la planche de bord, dont un dédié au passager, le Q6 Sportback e-tron joue à fond la carte de la technologie.
Quant à l’environnement intérieur, les deux modèles sont strictement identiques avec une planche de bord faisant la part belle aux écrans. En plus du combiné d’instrumentation de 11,9 pouces relayé par un affichage tête haute, l’écran central de 14,5 pouces peut être secondé par un troisième écran dédié au passager. On aurait toutefois apprécié des rangements plus volumineux.
Jusqu’à 650 km d’une traite
Comme son faux jumeau Q6 e-tron, il est bâti sur la même plateforme PPE (Premium Platform Electric), mais profite d’une autonomie un peu plus grande grâce à son meilleur aérodynamisme. Equipé de la batterie de 95 kWh net, il peut parcourir jusqu’à 650 km, soit 11 petits kilomètres supplémentaires. Un accumulateur plus raisonnable de près de 76 kWh net est aussi de la partie, mais cette variante devrait rester confidentielle. En toute logique, le rayon d’action baisse pour atteindre 545 km.
En plus de profiter d’une bonne posture, la banquette arrière se révèle bien dessinée.
Le coffre, perd en volume dans cette version, n’est pas le point fort du Q6 Sportback e-tron.
Au chapitre des électromoteurs, ce Q6 Sportback e-tron laisse le choix entre deux propulsions, de 252 et 306 ch, une version quattro de 387 ch et un SQ6 culminant à 489 ch. Côté recharge, il peut encaisser une puissance de 270 kW maximum et Audi indique 22 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge.
Un Sportback à partir de 74 570 €
Ce Q6 Sportback e-tron sera disponible à la commande courant novembre à partir de 74 570 € avec la batterie de 76 kWh. Le surplus pour ce Sportback s’élève donc à 2 400 €. Pour la version Performance, il faut s’acquitter d’un chèque de 79 800 €, la déclinaison quattro est facturée 85 850 € et le SQ6 pointe à 102 270 €.
La concurrence proposant ce type de profil n’est pas si étoffée. Le Mercedes EQE SUV pourrait lui faire de l’ombre, mais son prix de départ fixé à 84 900 € à de quoi refroidir. Il y a également le Ford Mustang Mach-E qui, en version Premium affiche 600 km. Évidemment, il n’a pas la même image de marque, mais son prix n’est pas aussi prétentieux : à partir de 52 990 €.
J’aime
Ce pli caractéristique du Q6 e-tron et de sa variante Sporback apporte du dynamisme et de l’assise à ce SUV.
Je n’aime pas
Cette calandre de la couleur de la carrosserie n’est pas des plus discrètes, d’autant que la partie avant est assez massive.
L’instant Caradisiac : une présentation au milieu des perceuses
Cette vidéo a été réalisée dimanche 13 octobre, veille de l’ouverture du salon aux journalistes. Des conditions pas toujours évidentes à cause du bruit occasionné par les autres engins de chantiers. Mais cela permet vous faire partager cet Audi Q6 Sportback e-tron au plus tôt.
