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McLaren travaille enfin sur un véhicule électrique
- Il prévoit de lancer son premier multisegment sur le marché
En 2018, McLaren a été très clair à ce sujet. À l’époque, le directeur des ventes et du marketing de l’entreprise a qualifié les deux types de véhicules de compromis et a déclaré qu’il n’y avait aucune raison de compromettre la marque. En 2022, l’entreprise a commencé à changer d’avis, en disant peut-être que cela devait correspondre à l’ADN de l’entreprise.
Aujourd’hui, en 2024, alors que Lamborghini et Aston Martin se sont lancés dans les multisegments, sans oublier Ferrari, McLaren a changé d’air.
«В Pour libГ©rer tout notre potentiel en tant qu’entreprise, nous pensons qu’il y a une deuxiГЁme Г©tape Г franchir. Il s’agit d’élargir et de dГ©velopper notre gamme au-delГ du segment dans lequel nous sommes aujourd’hui. Nous avons appelГ© cela “performance partagГ©e”, parce que vous pouvez partager la performance avec plus de personnes que vous ne pouvez en avoir dans une McLaren aujourd’huiВ В», a-t-il dГ©clarГ©. La performance partagГ©e est une faГ§on Г©trange de parler de multisegment , mais les constructeurs automobiles ont longtemps fait des pieds et des mains pour Г©viter la stigmatisation des VUS tout en engrangeant des ventes.
Leiters a indiqué que l’entreprise prévoyait de faire de ce modèle un VEHR utilisant ses moteurs existants. L’entreprise souhaite utiliser sa chaîne cinématique et sa plate-forme existantes pour construire le nouveau modèle plus grand, ce qui lui permettrait d’économiser sur les coûts de développement.
Selon lui, ces voitures ne comptent pas, car elles sont trop lourdes. Si elle pèse plus de deux tonnes, ce n’est pas un supercar, a déclaré M. Leiters. Au lieu d’un poids de 4 000 livres, McLaren envisage d’égaler le poids à vide de 3 300 livres de son Artura à moteur à essence.