- Pression sur l’Europe
- La référence Tesla
- VW veut rattraper son retard sur la voiture électrique en Chine?
- ? et se renforcer sur la voiture autonome
- La production devrait repartir à la hausse en 2023
Volkswagen se prépare à affronter Tesla et les constructeurs chinois
Pression sur l’Europe
Le groupe a annoncé lundi l’ouverture en 2027 d’une quatrième usine au Canada, sans confirmer dans l’immédiat d’autres plans pour l’Europe, où six usines étaient initialement prévues. Les Européens craignent de voir des multinationales remettre en question leurs investissements sur le continent pour les réaliser aux États-Unis où le grand plan climat et contre l’inflation (IRA) de Joe Biden prévoit des milliards de subventions pour les industries vertes. Comme d’autres industriels, Volkswagen met la pression sur Bruxelles pour que l’Union Européenne se dote également d’un vaste plan d’aides aux technologies respectueuses du climat. « Nous regarderons les conditions industrielles qui nous seront proposées et les prix de l’énergie [?] car ceux-ci ne sont pas compétitifs », a indiqué Oliver Blume, qui maintient son « engagement clair à continuer [la production] en Europe ».
La référence Tesla
Volkswagen dit viser une part de 11 % de véhicules électriques dans ses livraisons cette année, contre 7 % en 2022. Le n° 2 mondial de l’automobile estime pouvoir atteindre une part de 20 % dès 2025. Sur l’ensemble de l’année 2022, Volkswagen était leader des ventes électriques en Europe, avec 352 000 véhicules écoulés mais Tesla a livré 1,31 million de voitures dans le monde contre 572 100 pour le rival allemand.
VW veut rattraper son retard sur la voiture électrique en Chine?
? et se renforcer sur la voiture autonome
C’est aussi pour répondre à la demande chinoise que le groupe multiplie ses investissements dans les logiciels intégrés. La Chine sera pionnière dans la mise en ?uvre de la conduite autonome, estime VW qui a annoncé en octobre un important partenariat avec Horizon Robotics, spécialiste chinois de l’intelligence artificielle, pour se renforcer dans ce domaine. À ces investissements s’ajoutent encore des dépenses « dans la dernière génération de moteurs à combustion ». Celles-ci atteindront leur pic « en 2025, pour ensuite diminuer continuellement ».
La production devrait repartir à la hausse en 2023
Le groupe a affiché en 2022 un bénéfice net en légère hausse de 2,6 % sur un an, à 15,9 milliards d’euros, malgré une baisse de 7 % de ses livraisons de véhicules. La rentabilité des ventes avant éléments exceptionnels a augmenté légèrement, atteignant 8,1 %, grâce à des prix plus élevés et des ventes de modèles plus chers, bénéficiant de meilleures marges. Le groupe aux dix marques s’attend à écouler 9,5 millions de véhicules cette année, un bon million de plus qu’en 2022. « Les goulets d’étranglement dans la chaîne d’approvisionnement devraient progressivement s’atténuer en 2023 », permettant à Volkswagen d’honorer le niveau « élevé » de son carnet de commandes.