Le Q6 e-Tron est-il le meilleur SUV électrique d’Audi ?

Note

de la rédaction

13,8/20

EN BREF

SUV familial

100% électrique

À partir de 72 170 €

C’est en 2018 que la marque allemande s’est lancée dans cette aventure avec son premier modèle zéro émission : l’e-Tron. Deux ans plus tard est arrivée la berline e-Tron GT tout juste restylée. Puis ce fut au tour du Q4 e-Tron, le SUV compact et enfin le Q8 e-Tron venant chapeauter la gamme.

En attendant l’introduction de l’A6 e-Tron, qui sera déclinée en berline et en version break, place maintenant au Q6 E-tron.

Extérieurement, on a bien affaire à un modèle de chez Audi, il n’y a aucun doute. La face avant est occupée dans sa grande majorité par la calandre typique de chez Audi, bien évidemment totalement fermée puisque nous avons affaire à un véhicule électrique.

dailymotion

Voici quelques exemples de possibilités d’éclairage de jour

Frappée des anneaux, elle est entourée par des projecteurs très fins, qui pourvus de la technologie Matrix LED peuvent permettre au conducteur de personnaliser la signature lumineuse de son modèle au travers de 8 choix. Même nombre pour les feux arrière, qui bénéficient d’une technologie OLED qui lui permet d’innover en première mondiale avec une signature lumineuse digitale active avec la possibilité d’afficher dans ces mêmes feux un triangle en cas de danger.

Comme vous pouvez vous en douter ce triangle signale un danger.

Parmi les autres différences stylistiques, on notera aussi la présence d’une petite pièce frappée du logo e-Tron sur le bas de chaque portière arrière, qui apporte un peu de dynamisme au profil.  En termes de mensurations justement, ce Q6 mesure 4,77 m. Il se positionne donc naturellement entre le Q4 (4,58 m) et le Q8 (4,90 m).

La principale nouveauté de ce Q6 réside dans son habitacle avec une planche de bord inédite. Elle se compose d’une double dalle numérique arrondie. L’écran multimédia reçoit un nouveau système d’exploitation.

À l’intérieur, ce Q6 révolutionne la présentation des modèles aux anneaux. Il possède en effet d’une organisation inédite qui se compose d’une double dalle numérique arrondie légèrement orientée vers le conducteur. L’instrumentation qui mesure 11,9 pouces peut être relayée par un affichage tête haute en réalité augmentée. L’écran multimédia de 14,5 pouces est doté pour sa part d’un nouveau système d’exploitation signé Android Automotive, très fluide, connecté et qui s’avère plutôt facile à utiliser grâce à plusieurs raccourcis sur le côté droit de l’écran. Les fonctionnalités sont nombreuses. Dommage qu’il faille passer obligatoirement par lui pour diriger la climatisation.  Rien à redire concernant la qualité des matériaux de très bon niveau.

Sur la finition S-Line, l’écran pour le passager est de série.

En optant pour le pack “Tech Plus” uniquement de série sur le niveau S-Line, vous aurez droit à un troisième écran dédié au divertissement du passager.

L’habitabilité arrière est généreuse, notamment pour l’espace aux jambes, mais il faudra composer avec le tunnel de transmission qui pénalise la place centrale arrière.

Avec son empattement de 2,90 m, le nouveau SUV d’Audi dispose d’une habitabilité arrière plutôt généreuse, même s’il faudra composer avec un tunnel de transmission qui pénalise la place centrale. Le coffre offre un volume de chargement de 526 litres (1 529 litres sièges rabattus), auquel il faut rajouter un sous-coffre et un frunk (coffre avant) de 64 litres.

Le volume de chargement est intéressant et il est complété par un coffre à l’avant.

Le Q6 est le premier SUV de chez Audi conçu à partir de la plateforme PPE, qui a servi aussi au Porsche Macan se révèle prometteuse. Grâce à son architecture 800 Volts, le Q6 peut accepter de fortes puissances de recharge que nous évoquerons plus tard, mais surtout, il est équipé de batteries de grandes capacités : 83 et 100 kWh brutes soient respectivement 76 et 95 kWh. De quoi garantir suivant les déclinaisons des autonomies variant entre 469 et 639 km.

Un vaste choix de moteurs est aussi au catalogue. L’entrée de gamme est animée par un bloc de 251 ch. La version Performance reçoit pour sa part 306 ch, le Quattro 387 ch tandis que la version la plus sportive chapeaute l’ensemble avec 489 ch.

C’est au volant de la version Quattro forte de 387 ch et de 4 roues motrices que nous avons effectué ce premier test. Forcément la transmission intégrale sur une voiture électrique signifie la présence de deux moteurs. Celui implanté à l’avant profite d’un couple de 275 Nm tandis que l’arrière est pourvu d’un couple de 580 Nm. Toutefois, ne pensez pas que cela donne au Q6 un tempérament de propulsion, car ce n’est vraiment pas le cas avec une prépondérance au sous-virage.

Terminons enfin par la recharge avec des capacités oscillant entre 225 et 270 kW suivant la configuration. 21 min suffisent pour passer de 10 à 80% de la batterie. Capacité plus standard en courant alternatif avec 11 kW.  À cela s’ajoute la présence d’un système de régénération personnalisable par l’intermédiaire de palettes au volant, mais aussi d’un mode B, particulièrement incisif, qui peut même aller jusqu’à l’arrêt total de la voiture. Concernant la consommation, nous avons relevé durant notre essai une moyenne de 21,2 kWh/100 km soit une autonomie réelle de 450 km.

La gamme du Q6 e-Tron est assez simple puisqu’elle se compose uniquement de deux finitions.

L’entrée de gamme « Design » (à partir de 72 170 €) comprend notamment les jantes alliage 19 pouces, le hayon motorisé, les sièges avant/arrière et le volant chauffants, les rétroviseurs extérieurs électriques, les projecteurs LED, le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’aide au stationnement avec caméra, le contrôle de la pression des pneus, l’alerte de sortie de voie et la détection de fatigue,

Le niveau S-Line (à partir de 76 270 €) hérite du châssis sport, du vitrage feuilleté, du kit carrosserie S-Line, des sièges avant électriques à mémoire, des projecteurs Matrix LED, des signatures lumineuses personnalisables et le pack sécurité comprenant notamment l’écran pour le passager, l’assistant de changement de voie, d’ouverture de portes, au freinage d’urgence et d’intersection).

À noter que la version la plus radicale « SQ6 »  bénéficie d’une dotation spécifique avec les jantes 20 pouces, les sièges sport microfibres/cuir, le réglage électrique du volant, le vitrage acoustique, les feux arrière OLED et les suspensions pneumatiques spécifiques.

Le point techno : un écran passager pour faire un karaoké

Comme de plus en plus de véhicules, le Q6 propose un troisième écran dédié au passager avant. Contrairement à d’autres, il est possible de regarder des vidéos sur cet écran sans que cela perturbe le conducteur qui ne peut pas voir l’image. En revanche, le son se fait entendre dans tout l’habitacle. Impossible de connecter un casque bluetooth par exemple. Parmi les fonctionnalités disponibles, il est possible de faire un karaoké. De quoi agrémenter en famille les longs voyages.

Equipements et options

Version : 387 CH 100 KWH QUATTRO S LINE

Esthétique / Carrosserie

• Jantes, style dynamique à 5 branches doubles, Gris Graphite, tournées brillantes

• Peinture intégrale pour teinte Noir Mythic

Autres équipements

• Pack intérieur S line 1

Options disponibles

• Suppression totale d’identification (modèle et moteur)

  0 €

• Extension de garantie 1 an supplémentaire (2 + 1) ou 60000 km

  687 €

• Extension de garantie 2 ans supplémentaires (2 + 2) ou 80000 km

  971 €

• Extension de garantie 1 an supplémentaire (2 + 1) ou 90000 km

  861 €

• Extension de garantie 3 ans supplémentaires (2 + 3) ou 100000 km

  1812 €

• Extension de garantie 3 ans ou 150000 km (complète la garantie constructeur 2 ans)

  2712 €

• Extension de garantie 1 an supplémentaire (2 + 1) ou 120000 km

  1216 €

• Extension de garantie 1 an supplémentaire (2 + 1) ou 150000 km

  1737 €

• Toit panoramique

  1760 €

• Stores pare-soleil manuels pour les vitres de portières AR

  210 €

• Extension de garantie 2 ans supplémentaires (2 + 2) ou 120000 km

  1355 €

• Peinture intégrale

  410 €

• Filet de séparation

  130 €

• Peinture métallisée Rouge Soneira

  1120 €

• Etriers de frein rouges

  410 €

• Peinture métallisée Noir Mythic

  1120 €

• Jantes, style “Falx” à 5 bras doubles

  650 €

• Jantes, style structure à 5 bras, Gris Graphite, tournées brillantes

  900 €

• Jantes Audi Sport, style excentré à 5 branches doubles, Gris Satiné, tournées brillantes

  1650 €

• Jantes Audi Sport, style trapèze à 10 branches, Noir Métallisé, tournées brillantes

  1650 €

• Jantes, style structure à 5 branches en V, Gris Graphite, tournées brillantes

  2000 €

• Jantes Audi Sport, style dynamique à 5 branches en Y, Noir Métallisé, tournées brillantes

  2750 €

• Jantes Audi Sport, style 5 bras “Aero”, Noir Métallisé, tournées brillantes, assombries

  3200 €

• Insert décoratif tissu technique Anthracite

  500 €

• Insert décoratif à structure en micro-sergé de carbone

  600 €

• Vitrage acoustique pour les glaces de porte AV

  180 €

• Haut-parleurs intégrés dans les appuie-têtes pour système audio Bang & Olufsen Premium avec son 3D

  455 €

• Dispositif d’attelage

  1250 €

• Système de chargement compact

  810 €

• Câble de recharge Mode 2, 8A, pour prise domestique

  0 €

• Alarme Antivol

  600 €

• Alarme Antivol

  600 €

• Peinture nacrée Gris Daytona

  1120 €

• Peinture vernie Gris Magnet

  0 €

• Peinture métallisée Blanc Glacier

  1120 €

• Peinture métallisée Gris Manhattan

  1120 €

• Peinture métallisée Bleu Ascari

  1120 €

• Peinture métallisée Bleu Plasma

  1120 €

La concurrence : diverse et variée

Les rivaux de ce Q6 e-Tron sont classiques puisqu’ils se trouvent tout naturellement chez Mercedes et BMW. Il s’agit du vieillissant iX3 moins puissant et onéreux et du EQE SUV, qui est tout le contraire en étant plus cher et puissant. En élargissant le spectre, on peut aussi positionner le Mustang Mach e GT et l’incontournable  Tesla Model Y Grande autonomie 4 roues motrices, deux modèles qui sont dans le même cas que le BMW iX3.

À retenir : quel avenir pour le Q8 e-Tron ?

Avec ce Q6, Audi nous livre une copie très probante. Il s’affirme clairement comme le meilleur SUV électrique de la marque grâce à sa technologie, sa présentation intérieure inédite, ses capacités de batterie et de recharge ainsi que son comportement routier digne de ce que l’on attend d’un véhicule de ce standing. Finalement, on en vient même à se demander si ce Q6 ne serait pas plus recommandable que son grand frère, le Q8 e-Tron qui est privé de toute cette technologie, qui est plus lourd, plus imposant ou nettement plus cher (ses prix débutent à 89 000 €). Pas une bonne nouvelle pour la carrière du plus gros SUV électrique d’Audi.

Caradisiac a aimé

• La présentation intérieure

• Les capacités de batterie

• La vitesse de recharge en courant continu

• La qualité des matériaux

• Les aspects pratiques

Caradisiac n’a pas aimé

• Le comportement un peu pataud

• Le poids trop important

• Les tarifs élevés

Les prix

L’Audi Q6 e-Tron Quattro (385 ch, à partir de 83 450 €) est évaluée dans la catégorie des SUV électriques familiaux premium qui comprend

BMW iX3 (286 ch, à partir de 74 200 €)

Ford Mustang Mach e GT (294 ch, à partir de 55 990 €)

Mercedes EQE SUV 500 (408 ch, à partir de 101 000 €)

Tesla Model Y Grande Autonomie Transmission intégrale (352 ch, à partir de 51 990 €)

Les chiffres clés