Volkswagen Tayron, pas très joli mais quel espace !

Le luxe c’est bien, mais la polyvalence restera toujours à même d’attirer une plus vaste clientèle. Tel est l’ambition du Tayron.

Situé dans la gamme Volkswagen entre l’exclusif Touareg et le populaire Tiguan, le nouveau Tayron joue donc la carte de la polyvalence avec 7 places, une habitabilité optimisée et une très large gamme de motorisations.

Le volume intérieur du nouveau SUV allemand établit de nouvelles normes pour le segment avec un généreux volume de coffre à bagages pouvant atteindre jusqu’à 885 litres avec cinq passagers à bord. Énorme pour un véhicule de 4 770 mm de long. Les roues allant jusqu’à 20 pouces sont séparées par un empattement de 2 791 mm. Le Tayron est ainsi le deuxième plus grand SUV de la marque en Europe, entre le Tiguan (4 539 mm) et le Touareg (4 902 mm). Le Tayron mesure 1 660 mm de haut et 1 852 mm de large, hors rétroviseurs extérieurs. Seul point gênant en attendant de connaitre ses tarifs, on ne peut pas honnêtement parler d’une très belle voiture. Les formes de l’engin sont résolument pensées pour l’espace intérieur avec d’austères volumes carrés et le constructeur allemand n’a pas négligé l’efficience avec une aérodynamique récompensée par un honnête cX de 0,28. Mais au rayon des points positifs, le Tayron est un véhicule apte au remorquage avec un poids tractable allant jusqu’à 2,5 tonnes, idéal pour le transport de chevaux, de voitures de collection, de bateaux, ou de grande caravane pour les vacances.

volkswagen tayron, pas très joli mais quel espace !

Volkswagen propose le nouveau Tayron avec deux propulsions hybrides rechargeables, une propulsion micro-hybride, deux moteurs turbo essence et deux moteurs turbo diesel. La gamme de puissance s’étend de 110 kW (150 ch) à 200 kW (272 ch). Les deux moteurs essence turbo et le turbodiesel le plus puissant sont couplés à la transmission intégrale 4MOTION, toutes les autres versions sont en traction. Sur toutes les versions du Tayron, le passage des rapports est assuré par une boîte de vitesses automatique à double embrayage.

Les deux motorisations hybrides rechargeables sont à notre sens les plus intéressantes, car elles permettent une grande autonomie électrique au quotidien, transformant ainsi temporairement le Tayron en voiture électrique. L’association d’un moteur turbo quatre cylindres et d’un moteur électrique développe une puissance totale de 150 kW (204 ch) dans la version de base et de 200 kW (272 ch) dans la version haut de gamme. Grâce à la batterie de 19,7 kWh, Volkswagen promet une autonomie électrique de plus de 100 km parfaite pour vivre le quotidien en 100% électrique tout en bénéficiant de 850 km d’autonomie avec l’association du moteur à combustion interne. La batterie peut être rechargée sur bornes urbaines ou domestiques jusqu’à 11 kW ainsi que sur les bornes de recharge rapide jusqu’à 50 kW.

Quatre finitions seront disponibles au moment du lancement en France : Life Plus, VW Edition, R-Line et R-Line Exclusive. La finition luxueuse Elegance arrivera ultérieurement.

HASHTAG: Volkswagen