Les V6 sont jugés trop petits car ils n'ont pas l'émotion d'un V8 ou d'un V12.
À l’ère du “downsizing”, imposé par des réglementations plus strictes en matière d’émissions, Aston Martin ose aller à contre-courant. Elle a récemment annoncé un nouveau moteur V12 biturbo d’une puissance colossale de 824 chevaux. Pourquoi ? C’est ce que veulent les ultrariches, mais aussi le reste d’entre nous qui ne pourront jamais s’offrir une Aston, qu’elle soit neuve ou même après qu’elle ait subi une forte dépréciation.
Bien entendu, Ferrari, Maserati et McLaren ne sont pas du même avis avec leurs supercars à six cylindres en V. Aston Martin elle-même avait prévu des modèles à six cylindres il n’y a pas si longtemps. La Valhalla devait initialement être équipée d’un V6 biturbo, mais la marque de luxe britannique a finalement opté pour le puissant V8 d’AMG. Le concept Vanquish Vision à moteur central a fait ses débuts avec un V6 avant que la société ne le retire à la fin de 2019.
M. Long estime que les moteurs à six cylindres sont plus courants qu’un V8, et encore moins qu’un V12, car les petits groupes motopropulseurs “ne sont pas du tout dans le segment haut de gamme”.
Aston Martin avait prévu de passer au tout électrique d’ici la fin de la décennie. Cependant, la marque basée à Gaydon a fait marche arrière et continuera à fabriquer des voitures à moteur à combustion jusque dans les années 2030. Lawrence Stroll, le patron de la société, a déclaré à Autocar au début de l’année que les clients voulaient “des sons et des odeurs” provenant du moteur à combustion interne. Les hybrides rechargeables sont à venir, car AM n’est pas à l’abri d’une législation de plus en plus stricte en matière de normes d’émissions.
