Cadillac bascule doucement vers l’électrique. Après le Lyriq, voici l’Escalade IQ. Un bon gros SUV 100% électrique. Comme quoi, thermique ou électrique, la démesure est toujours de bon ton aux USA.
Cadillac Escalade IQ, la légende en électrique
Esthétiquement, la face avant garde les traits “classiques” des Cadillac. Les feux sont verticaux et encadrent une calandre noire massive. La face avant est très verticale et amène sur un capot horizontal. C’est “brutal” dans le trait. La ligne de caisse est horizontale, aucune volonté de dynamiser le profil ici qui doit faire “solide”. Le montant arrière est épais et sans vitre. La visibilité de 3/4 arrière ne doit pas être géniale. L’arrière de son côté est aussi vertical avec deux feux verticaux assez imposants, qui sont complétés par de fins feux de part et d’autre de la lunette arrière.
L’intérieur est un salon de cinéma ! Une immense dalle composée de plusieurs écrans va d’une portière à l’autre sur une planche de bord linéaire. L’immense console centrale a son propre écran et sépare bien conducteur et passager. Classique dans ce segment. A l’arrière, la place semble royale au second rang (merci l’empattement) et le confort du même acabit. Deux écrans, console centrale, etc. Mais, il y a aussi une troisième rangée pour les familles nombreuses.
Démesuré, mais électrique…
Techniquement, il est “too much” aussi cet Escalade IQ. Déjà, les 4 roues sont directrices. Il tourne dans un cercle de 12 m “seulement”. A haute vitesse, cela stabilise le gros bébé dans les grands virages. Mais, surtout, il a un mode crabe comme le Hummer électrique. Il peut rouler en diagonale ce qui doit aider à se garer ou sortir d’un emplacement un peu étroit.
La batterie Ultium de 24 modules (Lithium-ion NCMA cathode, blended graphite anode) a une capacité de 200 kWh ! Oui 200… Plus de trois fois celle de la Renault Megane E-Tech 60 par exemple, ou plus de deux fois une Tesla Model 3. Cela offre 450 miles d’autonomie sur une charge, soit plus de 724 km selon le constructeur. Cela donnerait environ 28 kWh/100 km. La batterie fonctionne sous 800 volts.
L’Escalade IQ est bardé d’électronique, comme il se doit avec des freinages d’urgence dans différentes situations, une vision 360° HD pour à la fois la sécurité, mais aussi se garer plus “facilement”, park assist, mais aussi détection des angles morts active (avec coup de volant au besoin), etc. Surtout, Cadillac est fière de présenter le Super Cruise, le mode d’assistance à la conduite autonomisée “vraiment sans les mains”.
Pour finir dans le “too much”, on a des roues de 24 pouces, un coffre avant de 340 litres, l’écran intérieur de 55 pouces incurvé, toit panoramique (fixe), 40 hauts-parleurs AKG (si on prend le rang deux en “Executive”), etc. Quant au prix, Cadillac l’estime à partir de 130 000 dollars. Mais comme son nom l’indique, le Cadillac Escalade IQ 2025 n’est pas pour tout de suite, il faudra encore patienter un an.
2025 CADILLAC ESCALADE IQ PRELIMINARY SPECIFCATIONS
| Cadillac-estimated range1 | 450 miles (724+ km) |
BATTERIE :
| Type: | Rechargeable energy storage system comprising multiple linked modules |
| Battery Chemistry: | Lithium-ion NCMA cathode, blended graphite anode |
| Battery Rated Energy: | 200 kWh |
MOTEURS ELECTRIQUES :
| System: | 2 drive units with 1 motor each |
| Motor: | Permanent magnet, bar wound |
| Power1: | 680 hp / 505 kW – Normal Mode750 hp / 560 kW – Velocity Max |
| Torque1: (lb-ft / Nm): | 615 lb-ft / 834 Nm – Normal Mode785 lb-ft / 1064 Nm – Velocity Max |
| Final Drive Ratio (:1): | 13.26:1 – front11.63:1 – rear |
CHASSIS & SUSPENSIONS
| Front and Rear Suspension: | Short-Long Arm (SLA) suspension with air springs and MagneRide dampers. Balanced ride and handling with premium isolation. |
| Steering Type: | Front: Rack & Pinion Electric Power Steering;Rear: Continuously variable actuator up to 10 degrees. |
| Turning Circle, Curb-to-Curb (ft. / m): | 39.4 / 12 |
| Brake Type: | 4-wheel disc with DuraLife™ Rotors |
| Brake Rotor Size OD:(in. / mm): | 13.98 / 355 (front)14.05 / 356.8 (rear) |
| Wheels: | 24-inch alloy |
| Tires: | LT275/50R24 |
DIMENSIONS EXTERIEURES
| Wheelbase (in. / mm): | 136.2 / 3460 |
| Overall Length (in. / mm): | 224.3 / 5697 |
| Overall Width (in. / mm): | 94.1 / 2389 (with mirrors)85.3 / 2167 (mirrors folded) |
| Overall Height (in. / mm): | 76.1 / 1934 |
| Track Width (in. / mm): | Front: 68.7 / 1745Rear: 68.7 / 1745 |
| Ground Clearance (in. / mm): | 6.9 / 175 |
DIMENSIONS INTERIEURES
| Headroom (in. / mm): | 1st row: 43.5 / 11062nd row: 39.9 / 10153rd row: 37.2 / 944 |
| Legroom (in. / mm): | 1st row: 45.2 / 11482nd row: 41.3 / 10513rd row: 30.1 / 765 |
| Shoulder Room (in. / mm): | 1st row: 65.4 / 16622nd row: 63.6 / 16153rd row: 56.5 / 1435 |
| Hip Room (in. / mm): | 1st row: 61.1 / 15512nd row: 60.3 / 15323rd row: 49.4 / 1256 |
VOLUMES
| EPA Passenger Volume(cu. ft. / L): | 1st row: 18412nd row: 16513rd row: 1092 |
| Cargo Volume1 | 119.2 / 3374 (second and third rows folded)69.1 / 1958 (third row folded)23.7 / 670 (behind third row) |
| eTrunk Volume1 | 12.2 / 345.4 |
| Max Trailering Capacity2(lb. / kg): | 8000 / 3628 |
