Espérant se distinguer du flot de nouveautés déversées au Mondial de l’auto, le facelift de la berline Série 2 mise uniquement sur les médias et réseaux sociaux pour assurer sa communication.
Nombreux sont ceux qui risquent d’être déçus en arpentant le stand BMW du Mondial de l’auto, dès aujourd’hui. Ils n’y trouveront nulle trace de la nouvelle Série 2 Gran Coupé et devront se contenter de cet article, parmi d’autres, en attendant de la croiser dans la rue à partir de février 2025, date de son lancement commercial. Nouvelle, pas tant que cela. Elle évolue plutôt à la manière du restylage dont a bénéficié la Série 1. Une profonde évolution malgré la reconduction d’éléments de carrosserie tels que le capot, les ailes avant ou les portières.
Copié-collé de la Série 1
A contrario, cette cuvée 2025 de la Gran Coupé revisite son faciès, bien qu’en provenance de la nouvelle Série 1, ainsi que l’embouti arrière de sa caisse au profit d’une troisième vitre latérale au contour redessiné. Lequel voit son lécheur gravé d’un “2” signifiant le niveau de gamme du modèle. De profondes évolutions ayant également permis la refonte des feux tout comme l’intégralité du bouclier.
De menus détails pour se distinguer
Toujours pas de PHEV
C’est moins spectaculaire sous le capot, lequel fait une nouvelle fois l’impasse sur l’hybridation rechargeable, comme sous celui de la Série 1. Inquiétant pour la carrière de cette Série 2 alors que la concurrence directe (Audi A3 sedan et Mercedes CLA) y recourt depuis des lustres. Au mieux, elle électrifie à hauteur de 48V ses blocs essence de 170 ch et diesel de 163 ch. Pour qui recherche plus de nerf, la variante M235 xDrive délivre 300 ch aux quatre roues. Et c’est tout. On a connu BMW plus inspiré pour animer sa gamme, surtout prétendument sportive, cette Série 2 s’autoproclamant coupé.
