Mais le groupe allemand ne veut pas se laisser faire, alors que la Chine représente 40% de ses ventes annuelles.
La principale difficulté du groupe est la montée des marques milieu de gamme concurrentes sur l’électrique comme BYD, GAC, Chang’an qui grignotent des parts de marché.
Mais le groupe allemand ne veut pas se laisser faire, alors que la Chine représente 40% de ses ventes annuelles. Volkswagen a ainsi annoncé viser 40% d’économies sur ses coûts de production de véhicules électriques en Chine d’ici à 2026 en atteignant la « parité des coûts » pour ses modèles d’entrée de gamme avec ceux de la concurrence locale. Et ce, alors qu’un modèle électrique à 20.000 euros devrait arriver sur le marché chinois prochainement. Un montant atteignable grâce à une plate-forme de production commune à ses différents modèles et spécifique à la Chine. Volkswagen est d’ailleurs le seul groupe allemand à avoir plusieurs plateformes et centres de recherche dans le pays, du fait de sa présence sur le marché chinois depuis des décennies.
Volkswagen a par ailleurs annoncé la semaine dernière investir 2,5 milliards d’euros sur 2024-26 qui sera alloué à l’expansion de son centre de production et d’innovation à Hefei, capitale de la province de l’Anhui, en vue d’augmenter sa capacité de R&D et de financer la conception de deux modèles électriques pour la Chine.
15% de part de marché visé
Le groupe aux dix marques (Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda…) s’est fixé pour objectif de vendre au total environ 4 millions de véhicules par an en Chine d’ici à 2030, contre 3 millions l’an dernier, a-t-il également annoncé ce mercredi.
Mais la voiture aux particuliers n’est pas la seule cible des constructeurs chinois. Ces derniers tentent désormais de prendre du terrain sur les véhicules utilitaires, source de marge pour les constructeurs européens dont Volkswagen, l’un des leaders du marché. Et le Salon de Pékin devrait présenter son lot de surprises de la part des marques chinoises.
