La ligne 12 du métro parisien, à la station Front Populaire, le 18 décembre 2012. (photo d'illustration) – Joël Saget – AFP
Un achat qui va ravir les usagers de ces lignes. La RATP va commander pour Île-de-France Mobilités 103 nouvelles rames pour les lignes de métro 8, 12 et 13.
Un investissement pour un montant de près de 1,1 milliard d’euros (hors taxes), indique un projet de délibération que BFM Paris Île-de-France pu consulter, et qui doit être adopté ce mardi 6 février au conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités.
Les rames prévues entre 2027 et 2029
C’est la ligne 13 qui bénéficiera en priorité de ces nouvelles rames MF19, puis la 12 et enfin la ligne 8, “en fonction de l’avancée des travaux d’adaptation d’infrastructures nécessaires sur les lignes”.
Ces nouvelles rames seront équipées de “sièges confortables”, de la ventilation réfrigérée, de prises USB ou de la vidéoprotection. Chaque rame aura trois portes d’accès voyageur de 1,65 mètre de large.
Des nouvelles rames déjà prévues sur d’autres lignes
Il s’agit de la seconde convention de financement pour l’achat de ce type de rames. “Cette seconde commande a pour objectif de donner de la visibilité à Alstom sur les plannings de production et lui donner la pleine capacité de sécuriser ses chaînes d’approvisionnement”, explique Île-de-France Mobilités dans le projet de délibération.
Les 44 premières rames destinées aux lignes 10, 7bis et 3bis ont été commandées en décembre 2019 et elles devraient arrivées en station au second semestre 2025 sur la ligne 10.
“Les difficultés de conception sont désormais résolues. La production des rames par Alstom reste néanmoins à vigiler au regard des difficultés sur les chaines d’approvisionnement que connaît l’industriel dans le contexte post-Covid et en lien avec le conflit russo-ukrainien. Il est désormais nécessaire d’anticiper davantage les délais de commande de composants et des fournitures pour maîtriser les risques de pénuries dans le process industriel”, note l’autorité dans son projet d’achat.
Une troisième convention sera soumise ultérieurement au conseil d’Île-de-France Mobilités pour compléter les commandes sur les lignes 8 et 12 et répondre aux besoins des lignes 3 et 7. Ces deux dernières lignes devraient être équipées à l’horizon 2031 et 2033, selon IDF Mobilités.
