La nouvelle Dodge Charger pourrait être dotée d'une aéro active de style Pagani

Les composants aérodynamiques actifs de la Dodge Charger peuvent être ajustés de manière automatique ou manuelle.

la nouvelle dodge charger pourrait être dotée d'une aéro active de style pagani

Les ingénieurs de Dodge ont pensé à ajouter de l’aérodynamisme actif à la nouvelle génération de Charger. Un nouveau dépôt de brevet de FCA US détaille un système de profil aérodynamique intégré au “R-Wing”. Le constructeur automobile l’a conçu pour réduire la traînée et la portance frontale, même s’il n’est pas clair si cette fonctionnalité sera réellement mise en production.

L’aile, soutenue par un montant central, permet de diriger l’air au-dessus du véhicule. Le nouveau système aérodynamique présenté dans le brevet ajoute des volets actifs à l’équation, ajustant le débit d’air selon les besoins. Ce n’est pas une idée nouvelle, puisque des voitures comme la Pagani Huayra et la Ferrari 12Cilindri disposent d’une technologie similaire.

Les volets peuvent se déplacer comme une unité ou indépendamment les uns des autres, permettant au système d’assister lors du freinage ou dans certaines conditions de conduite telles que les virages à grande vitesse. Ils peuvent fonctionner avec le système de suspension de la Charger et modifier leur angle en fonction du mode de conduite, de la vitesse du véhicule et des conditions environnementales, telles que la température ambiante. Le conducteur peut aussi les définir manuellement.

Galerie: 2024 Dodge Charger Daytona

80 Photos La nouvelle Dodge Charger pourrait être dotée d'une aéro active de style Pagani

Dodge repart à zéro

Dodge a beaucoup à prouver avec la nouvelle Charger. L’absence d’un moteur V8 Hemi ne plaira pas aux passionnés, pas plus que le choix d’une option électrique à batterie. Il semble cependant que la marque prenne au sérieux les capacités de performance de la voiture, si elle conçoit un aérodynamisme actif pour le modèle.

Nous savons que Dodge prépare la variante “Banshee” avec une architecture de 800 volts, mais cette dernière n’arrivera que l’année prochaine. Elle devrait être le candidat idéal pour un tel système aérodynamique.