C'est un baroud d'honneur : pour son adieu au thermique, la Dodge Challenger s'est offert un record en série limitée : celui du 0/100 km/h le plus rapide qu'une auto de série n'a jamais réalisé. Le prochain modèle, lui, sera 100 % électrique.
Un dragster interdit de courses de dragsters.
C’est plus qu’un adieu réalisé avec panache : c’est un formidable pied de nez, même si certains qualifient le geste de Dodge de bras d’honneur au futur de l’automobile. Car voilà que la marque américaine, aujourd’hui propriété du groupe Stellantis s’ingénie à faire un dernier tour d’honneur thermique, avec son modèle mythique : la Challenger, dont l’avenir va s’écrire en 100 % électrique.
Un record du monde routier
Et les sorciers du Michigan ont réussi puisque leur monstre atteint les 100 km/h en 1,66s. Certes, on triche un peu, puisqu’elle a été mesurée dans ce temps, pour atteindre 60 miles/h, soit 96 km/h. Mais ne mégotons pour quatre malheureux km/h.
Pour parvenir à ce résultat, et à cette der des der à essence, les motoristes américains ont utilisé un bloc qu’on ne présente plus : le fameux V8 HEMI, sur lequel vient se greffer un charmant compresseur de 3 l de capacité. L’ensemble se permet de délivrer 1 039 ch, et un couple que l’on ose à peine évoquer, puisqu’il atteint 1 281 Nm. Du coup, en atteignant les 100 km/h le temps d’une respiration, on est frustré. Mais on peut continuer, et atteindre les 400 m en 8,9s et dépasser, du coup, les 243 km/h le temps de dire ouf.
Évidemment, l’engin, même s’il est homologué pour la route, malgré ses pneus Mickey Thompson de 315 mm slicks comme un billard, devrait logiquement se destiner aux courses de dragsters. Mais halte là : la fédération américaine de la discipline l’a refusé, car la Dodge ne dispose pas d’un parachute, et se permet de freiner par ses propres moyens. Inconcevable pour les instances.
Il est évidemment inutile de se précipiter pour s’offrir le monstre : Dodge n’en a fabriqué que 3 000 pour les États-Unis, et 300 pour le Canada. Dommage, car en plus, le monstre tourne à l’économie, non seulement par son prix, moins de 110 000 euros, soit le tarif d’une BMW un peu charpentée, mais en plus elle roule à l’E85. De quoi faire son plein pour trois fois rien et vider le réservoir en quelques accélérations.
