Mercedes EQE 300, quand l'autonomie n'est plus un problème

Note

de la rédaction

13,5/20

Note

des propriétaires

12,9/20

En BrefBerline électriqueAutonomie : 645 km
À partir de 69 900 €

La marque de Stuttgart complète la gamme de sa berline EQE, avec une version 300 propulsion, à l’autonomie impressionnante et à un tarif un peu moins élevé. Cette version, vendue 69 900 €, s’est immédiatement placée comme la plus vendue de la gamme EQE en France.

Son allure en goutte d’eau ne plaît pas à tout le monde, mais ces lignes ultra-fluides servent l’aérodynamique dont l’efficience. En témoigne la calandre fermée, les jantes aéro et les poignées de portes rétractables.

Le design de l’EQE ne fait pas l’unanimité mais il profite à l’aérodynamisme, excellent.

Exemple, les poignées de portes se rétractent une fois la voiture en mouvement, pour réduire la traînée.

Le format est plus compact qu’une EQS, mais l’écrin reste globalement le même avec des technologies embarquées très similaires. La principale différence concerne, la spectaculaire planche de bord « Hyperscreeen », uniquement disponible sur la version haut de gamme, AMG EQE 53 ou en option(5 900 €).

Il faudra ici se « contenter » de deux écrans. L’un de 12,3’’ servant d’instrumentation pilotable depuis les touches capacitives du volant (au fonctionnement détestable) et le second de 12,8 pouces placé en position verticale au centre de la console centrale. Ce dernier est équipé du même système d’exploitation MBUX, reconnu pour sa rapidité d’exécution. Il réclame un certain temps d’adaptation, tant les menus sont nombreux, mais il est possible de placer des raccourcis.

L’intérieur est composé de deux écrans de 12”. Hormis quelques plastiques décevants sur les parties basses, l’atmosphère est luxueuse et transpire la qualité.

On loue également son planificateur d’itinéraire, rassurant pour les longs trajets. En fonction de votre conduite (dernières consommations enregistrées), de l’itinéraire et des conditions de circulation, il vous indique quel sera le niveau de charge à destination, le nombre et les temps d’arrêts si nécessaire, etc. Le tout est mis à jour en fonction des conditions de circulation et de l’état des bornes de recharge.

Cette EQE serait l’outil parfait du Taxi du 21^e siècle

L’atmosphère est très soignée avec des matériaux de qualité et des ajustements qui le sont tout autant. Les parties basses, n’ont pas le droit au même traitement c’est dommage. Toutefois, la qualité présentation est fidèle au standing premium de Mercedes. Malgré un pavillon qui impose de courber l’échine, L’EQE chouchoute ses passagers.

L’espace aux places arrière est bon pour un adulte, mais l’on s’attendait à mieux pour une berline de près de 5 mètres.

La contenance du coffre est décevante (430 litres). La surface de chargement est étroite et il n’y a pas de rangement pour les câbles de recharge. Il n’y a pas de frunk (rangement sous le capot) non plus.

Une fois assis, ces derniers apprécieront le bon espace aux jambes, l’assise moelleuse et confortable et la poignée de maintien. Dommage les dossiers de sièges ne s’inclinent pas. La berline les gratifie également d’un  accoudoir avec deux gobelets et des supports pour smartphone.

Cette EQE serait l’outil parfait d’un Taxi du 21^e siècle, si la capacité du coffre n’était pas aussi décevante. D’une contenance de 430 litres, la malle présente une ouverture étroite et une faible hauteur de chargement qui pénalise le chargement d’objets volumineux. De plus, un unique petit bac de rangement est présent sous le plancher. À peine suffisant pour y loger les câbles. Une nouvelle fois, Mercedes ne propose pas de frunk (rangement sous le capot avant) à l’inverse de ses concurrents. Bon point, il n’y a pas de paroi entre le coffre et les dossiers de la banquette arrière, ce qui permet ponctuellement de charge de longs objets.

L’instrumentation numérique de 12”, bien lisible, peut recevoir en option la navigation à réalité augmentée.

Le planificateur d’itinéraire, prenant en compte plusieurs paramètres, se montre d’une efficacité redoutable. Il rassure en cas de long trajet.

Pour mouvoir cette EQE « d’entrée de gamme », Mercedes a placé un moteur électrique de 245 chevaux sur le train arrière. Son couple maxi de 550 Nm suffit à déplacer sans difficulté les 2,3 tonnes. Les accélérations et les reprises sont suffisantes dans la plupart des cas de figure, toutefois on aurait aimé un peu plus de réserve sous le pied droit lors des dépassements. La vitesse maxi est limitée à 210 km/h. Le moteur est alimenté par une généreuse batterie de 89 kWh utiles. Sur le papier, elle assure un rayon d’action de près de 645 kilomètres en usage mixte selon le cycle WLTP.

Atteindre les 500 km s’avère être un jeu d’enfant

Dans notre cas nous avons observé une consommation moyenne de 18 kWh/100 km sur un parcours comprenant autoroute, route et ville et sans pratiquer l’éco-conduite. Un très bon score qui rassure avec près de 495 km réalisables en une charge dans la « vraie vie ». Atteindre les 500 km s’avère être un jeu d’enfant. Il suffit d’engager le mode Eco, de suivre les préconisations de l’ordinateur de bord ou d’intensifier la régénération via les palettes au volant (pas de One Pedal). Un mode de récupération “intelligent” basé sur les données de la navigation est aussi présent.

L’EQE brille sur les grands axes par son confort de suspensions, son insonorisation excellente et ses consommations maîtrisées.

Sur autoroute, l’EQE fend la bise avec une moyenne de 20 kWh/100 km. Un bon score pour une électrique de ce format roulant à 130 km/h. Notez que l’EQE dispose de série d’une pompe à chaleur, destinée à réduire les dépenses énergétiques de la batterie de tension. Une aide précieuse par temps froid ou chaud.

Une grosse batterie induit des temps de charge élevés. L’EQE est équipée de base d’un chargeur en courant alternatif (AC) de 11 kW, qui permet de faire le plein depuis zéro en 8 heures (si toutes les planètes sont alignées). Sur une Wallbox de 7,4 kW, il faudra compter 12 heures en partant de 0%. Il est possible d’opter pour un chargeur 22 kW permettant de se charger sur les bornes publiques moyennant 1 200 €. Mercedes a équipé cette grande berline dédiée aux voyages d’un chargeur DC capable d’accepter une puissance de 170 kW. Nous avons pu constater ces bonnes performances à deux reprises durant notre essai. La première fois sur une borne Ionity, l’Allemande est passée de 22 à 80 % en 26 minutes. La seconde fois, sur une borne R3, à peine 30 minutes auront suffi pour passer de 16 à 80 %.

L’EQE est équipée de série d’un chargeur AC de 11 kW. Elle peut aussi recevoir des charges rapides comme ici, d’une puissance allant jusqu’à 170 kW, permettant de passer de 20 à 80% en à peine 30 minutes.

Sur la route, on loue le confort de premier ordre délivré par un amortissement parfaitement calibré et une insonorisation très poussée. Il est possible d’opter pour des suspensions pneumatiques (2 100 €). Les occupants sont comme encapsulés dans l’habitacle à l’écart des dégradations de la route et des bruits extérieurs. Pas de doutes, l’allemande est une excellente voyageuse. La présence des roues arrière directrices (1 600 €) renforce indéniablement l’agilité et la facilité de conduite de cette grande berline (4, 95 m). Notamment en ville où l’EQE braque quasiment comme une Classe A. C’est un investissement que l’on vous recommande vivement ! Sur petites routes, le poids excessif de l’EQE réclame une grande vigilance notamment lors des transferts de masse comme au freinage ou sur les appuis un peu marqués.

Posée sur des rails, l’EQE  affectionne les grands axes. Dans cet environnement vous apprécierez l’efficacité de ses nombreuses aides à la conduite comme par exemple la conduite autonome de niveau 2, rendant la vie facile sur autoroute ou dans les embouteillages.

La Mercedes EQE 300 est disponible en deux finitions.

L’entrée de gamme « Executive Line », à partir de 69 900 €, embarque comme principaux équipements de série  les jantes alliage 19″), l’éclairage d’ambiance, les inserts décoratifs noirs, les palettes au volant, les sièges confort, le volant sport multifonction, la fermeture assistée du coffre, le pack d’affichage (12,3″ + 12,8″), le système multimedia MBUX, le pack d’aide à la conduite, la recharge sans fil pour smartphone, le câble de charge pour prise domestique, (jusqu’à 1,8 kW) 5 m, la climatisation automatique, la pompe à chaleur, le siège avant droit à réglage électrique avec fonction mémoire, le siège avant gauche à réglage électrique avec fonction mémoire, l’avertisseur de limitation de vitesse, l’avertisseur sonore pour les piétons, les mises à jour gratuites des cartes de navigation pendant 3 ans, la navigation par disque dur, la caméra de recul, le régulateur adaptatif, le chargeur embarqué 11 kW AC, les suspensions confort, etc.

La finition AMG Line, à partir 80 850 €, ajoute le kit carrosserie, les jantes et pédalier AMG et le volant sport en cuir Nappa et les sièges sport.

Le point technologique : beaucoup d’options

Comme souvent chez les constructeurs allemands, la majorité des innovations sont en options. On peut prendre pour exemple les roues arrière directrices (1 600 €), la suspension pneumatique (2 100 €), la navigation en réalité augmentée ou même le fameux hyperscreen à 5 900 €.

Equipements et options

Version : 300 EXECUTIVE LINE 89 KWH

Esthétique / Carrosserie

• Jantes alliage 19″

• Peinture métallisée

Autres équipements

• Garniture en similicuir ARTICO / microfibre MICROCUT bicolore noir / gris espace

• TIREFIT

Options disponibles

• Contrôle de la pression des pneumatiques

  0 €

• Extincteur

  150 €

• Kit carrosserie AMG

  0 €

• Sièges AR chauffants

  450 €

• Volant chauffant

  350 €

• Climatisation automatique à 4 zones “Thermotronic”

  850 €

• Airbags latéraux à AR

  450 €

• Airbags rideaux

  0 €

• Sièges AV climatisés

  950 €

• Appuis-tête confort à l’AV

  0 €

• Apple CarPlay

  0 €

• Airbag genoux

  0 €

• Peinture non métallisée Noir

  0 €

• Peinture non métallisé Blanc Polaire

  0 €

• Peinture métallisée Gris Sélénite

  0 €

• Toit ouvrant panoramique

  1850 €

• Système d’appel d’urgence

  0 €

• Pneumatiques été

  0 €

• Désactivation automatique de l’airbag passager AV

  0 €

• Protection piétons

  0 €

• Android Auto

  0 €

• Suppression du kit premiers secours

  0 €

• Suppression du triangle de secours

  0 €

• Tuner TV

  1200 €

• Navigation par disque dur

  0 €

• Prééquipement pour Live Traffic Information

  0 €

• Préequipement pour services de navigation

  0 €

• Mode service voiturier

  0 €

• Pneus avec réduction de bruit

  0 €

• Avertisseur de franchissement de ligne actif

  0 €

• MBUX Réalité augmentée pour la navigation

  0 €

• Prééquipement pour les services à distance et de navigation

  0 €

• Extension de garantie

  0 €

• Suppression des vitres teintées foncées

  0 €

• Suspension AIRMATIC

  2100 €

• Véhicule de tourisme

  0 €

• Véhicule d’exposition

  0 €

• Affichage de l’état des ceintures AR sur le combiné d’instruments

  0 €

• DIGITAL LIGHT

  0 €

• Fonction projection de symboles

  0 €

• Fonction projection d’animations

  0 €

• Accès au streaming musical via système multimédia

  0 €

• Eclairage d’ambiance actif

  0 €

• Scanner à empreinte digitale

  0 €

• Caméras panoramiques 360°

  0 €

• Fonction projection des lignes

  0 €

• Roues AR directrices avec adaptation de l’angle de braquage de 10°

  1600 €

• Roues AR directrices avec adaptation de l’angle de braquage de 4,5°

  1600 €

• Prise de charge

  0 €

• Console centrale noir brillant

  0 €

• Personnalisation sonore

  0 €

• Affichage tête haute

  1350 €

• Airbag central

  0 €

• Lecteur de carte CI+BOX

  0 €

• Ciel de pavillon en tissu gris neva

  0 €

• Calandre à design étoilé Mercedes-Benz

  400 €

• ENERGIZING AIR CONTROL Plus

  550 €

• Console centrale finition structure fine noire

  200 €

• Suspension avec système d’amortissement adaptatif

  0 €

• Siège passager AV ajustable électriquement depuis l’AR

  0 €

• Support de manoeuvre

  0 €

• Alarme antivol et anti-effraction

  0 €

• Prise de charge

  0 €

• Prise de charge

  0 €

• Filtre à air pour système de climatisation

  0 €

• Propriétaire voiture de location

  0 €

• Etiquette d’identification avec numéro de châssis (VIN)

  0 €

• Préinstallation pour radio digitale

  0 €

• Radio digitale HD

  0 €

• Câble de charge pour boîtier mural et borne de recharge publique, 8 m, plat

  100 €

• Assistant de stationnement avec fonction mémoire

  0 €

• Pneus 4 saisons

  0 €

• Etiquette d’identification sous le pare-brise

  0 €

• Vitrage athermique et isolant

  0 €

• Chargeur embarqué AC (11 kW)

  0 €

• Appuis-têtes luxe

  0 €

• Mode conducteur débutant

  0 €

• Capteurs AR

  0 €

• Siège AV droit à réglage électrique avec fonction mémoire

  0 €

• Siège AV gauche à réglage électrique avec fonction mémoire

  0 €

• Mode conducteur débutant et mode service voiturier

  75 €

• Inserts décoratifs en bois brun à pores ouverts avec imprimé noir

  500 €

• Garniture en similicuir ARTICO noir / marron Balao

  250 €

• Garniture en similicuir ARTICO gris neva / bleu biscay

  250 €

• Garniture en similicuir ARTICO gris neva / marron balao

  250 €

• Pare-soleil rabattable sur le côté

  150 €

• Jantes alliage 50,8 (20”) à 5 branches

  1200 €

• Jantes alliage 50,8 (20”) à 5 doubles branches

  1050 €

• Jantes alliage 50,8 (20”) à 5 doubles branches

  900 €

• Jantes alliage 53,3 (21”) à 5 doubles branches

  1950 €

• Pare-brise chauffant

  700 €

• Protection transport

  0 €

• Protection transport

  200 €

• Protection transport

  0 €

• Services de charge étendus et services à distance Premium

  0 €

• Sièges Confort

  0 €

• Chargeur en courant continu (DC) 170 kW

  0 €

• Navigation MBUX Plus

  0 €

• Garniture en similicuir ARTICO noir / bleu biscay

  800 €

• Année modèle 804

  0 €

• Combiné d’instrumentation en 3D

  1200 €

• Chargeur flexible pro

  300 €

• Câble de recharge pour prise domestique, 8 m, plat

  100 €

• Chargeur flexible pro

  300 €

• Assistant de feux de route

  0 €

• Assistant de feux de route Plus

  0 €

• Inserts décoratifs pont de bateau en bois d’érable à pores ouverts

  850 €

• Console centrale pont de bateau en bois d’érable

  0 €

• Lave-glace chauffant

  0 €

• Fermeture assistée des portes

  700 €

• Pneumatiques Sport

  400 €

• Avertisseur sonore pour piétons

  0 €

• Système de sonorisation Surround Burmester

  1350 €

• Volant Sport multifonction en cuir Nappa

  0 €

• Radio digitale

  0 €

• Intégration pour Smartphone

  0 €

• Garniture en Cuir Nappa marron balao / gris neva

  2350 €

• Assistant de changement de voie actif

  0 €

• Dispositif d’attelage et ESP avec système de stabilisation de la remorque

  1050 €

• Adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire

  0 €

• Palettes de changement de rapports au volant galvanisées

  0 €

• Peinture Argent high-tech métallisé

  0 €

• Sièges multicontours à l’AV

  1850 €

• Console centrale AMG finition carbone

  0 €

• Services de charge étendus et services à distance Premium

  0 €

• Redémarrage automatique étendu dans les embouteillages

  0 €

• Insert décoratif rétroéclairé

  0 €

• Module de communication (LTE) pour l’utilisation des services Mercedes me connect

  0 €

• Console centrale en bois anthracite à fines lignes

  0 €

• Eclairage d’ambiance

  0 €

• Inserts décoratifs en tilleul anthracite à pores ouverts à fines lignes

  0 €

• Inserts décoratifs finition structure fine noire

  0 €

• Système multimédia MBUX

  0 €

• Prise de véhicule

  0 €

• Ecran passager OLED

  0 €

• Inserts décoratifs rétroéclairés avec motif Mercedes-Benz

  300 €

• Câble de charge pour boîtier mural et borne de recharge publique, 5m, plat, 11 kW / 16 A

  0 €

• Chargeur embarqué AC (22 kW)

  1200 €

• Top Package

  10750 €

• High Package

  7000 €

• Plaque avec Model Year

  0 €

• Garniture en Cuir Nappa marron balao / noir

  2350 €

• Garniture en cuir Nappa noir / gris espace

  2350 €

• Garniture en Cuir gris neva / bleu biscay

  2000 €

• Garniture en cuir noir / marron Balao

  2000 €

• Garniture en cuir gris neva / marron balao

  2000 €

• Garniture en Cuir noir / gris espace

  1800 €

• Inserts décoratifs à structure en relief 3D anthracite

  600 €

• Ciel de pavillon en microfibre MICROCUT noir

  1950 €

• Peinture gris graphite magno MANUFAKTUR

  3400 €

• Chargeur à induction à l’AV

  0 €

• Baguettes de seuil éclairées avec monogramme “Mercedes-Benz”

  0 €

• Garniture en cuir noir / bleu Biscay

  2000 €

• Garniture cuir Nappa noir / bleu Biscay

  2800 €

• Console centrale en bois brun à pores ouverts avec imprimé noir

  0 €

• Console centrale en bois brun à pores ouverts avec imprimé bleu

  0 €

• Palettes au volant

  0 €

• Pilote automatique de régulation de distance actif DISTRONIC

  0 €

• DIGITAL LIGHT avec fonction Projection

  1950 €

• DIGITAL LIGHT

  0 €

• Rappel passif de présence de personnes

  0 €

• Hyperscreen MBUX

  5900 €

• Eclairage de proximité avec projection animée du logo AMG

  0 €

• Chargeur flexible pro

  0 €

• Chargeur flexible pro

  0 €

• Document COC pour norme EU6

  0 €

• Document COC pour norme EU6

  0 €

• Volant sport multifonctions en similicuir ARTICO

  0 €

• Mercedes-Benz Integrated ServiceCare

  0 €

• Services de charge étendus et services à distance

  300 €

• Peinture métallisée Gris Graphite

  0 €

• Peinture métallisée Bleu Sodalithe

  0 €

• Peinture métallisée Noir Obsidienne

  0 €

• Peinture métallisé MANUFACTUR Rouge Patagonie

  1200 €

• Peinture MANUFACTUR Gris Alpine

  1200 €

• Peinture MANUFACTUR Blanc Opale Bright

  1200 €

La concurrence : limitée pour le moment

L’EQE entre en concurrence directe avec la nouvelle BMW i5. Toutefois, cette version EQE 300 n’a pas d’équivalent chez le constructeur à l’hélice dont le prix de la berline débute à 76 200 € (eDrive40) et la puissance à 340 ch. Désormais, plusieurs marques chinoises se positionnent sur le marché de la berline de luxe et notamment BYD avec la Han. Un modèle équipé d’une batterie de  85 KWh promettant une autonomie de 521 km. Son prix : 70 800 €. Il faudra également aller chercher du côté des marques généralistes et notamment Volkswagen qui fait aussi cher payer sa nouvelle ID.7 équipée de la grosse batterie (86 kWh) vendue 61 690 €. Chez Tesla, il existe la redoutable Model S, mais cette dernière se place davantage en face d’une EQS.

A retenir : une version intéressante

Taillée pour les longs trajets, l’EQE 300 brille dans ce domaine. A son volant, l’autonomie n’est plus un problème tant sa consommation est correcte et sa vitesse recharge élevée. Il faudra en revanche débourser un sacré chèque pour s’offrir ses services. Cette version 300 débute à 69 900 €. À ce niveau de prix, elle ne bénéficie d’aucun bonus, mais elle échappe au malus sur le poids.

Caradisiac a aimé

• Le confort général
• L’autonomie rassurante
• Les consommations maîtrisées
• La vitesse de recharge
• L’intérieur haut de gamme
• Le planificateur efficace

Caradisiac n’a pas aimé

• Le coffre réduit
• Pas de frunk
• L’espace aux places arrière correct mais pas fou pour une voiture de 5 mètres
• Les tarifs élevés
• Le poids excessif

Les prix

La Mercedes EQE 300, à partir de 245 ch et 69 900 €, est évaluée dans la catégorie des grande berlines électrique qui comprend notamment

La BMW i7, à partir de 340 ch et 76 200 €La BYD Han, à partir de 517 ch et 70 800 €
La Volkswagen ID.7, à partir de 286 ch et 61 990 €

Les chiffres clés