Renault continue de puiser sur l’étagère de ses grands succès, puis de dépoussiérer les icones. Après la R5, voici la R4, que tout le monde continue d’appeler 4L. De fait, avec ses 8 millions d’exemplaires écoulés dans 100 pays, ses versions pour la ville et pour la campagne, la 4L reste l’un des plus grands best-sellers de Renault. Elle a même équipé les PTT, France Télécom, EDF et jusqu’à la gendarmerie.
Il y a deux ans au Mondial de Paris, le concept car Renault 4ever Trophy annonçait justement cette future 4L électrique. Cette fois, il s’agit bien de la version de série, qui rejoindra les concessions Renault en 2025.
Comme son aïeule, la 4L 2024 proposera un toit ouvrant. Mais celui-ci est désormais électrique.
Sept teintes disponibles
La Renault 4 profite ainsi de tous les services connectés Google grâce au système multimédia OpenR Link, mais également de l’avatar Reno, nouveau compagnon du quotidien. Le directeur scientifique de Renault, Luc Julia, ingénieur star de la Silicon Valley, pape de l’intelligence artificielle et co-créateur de Siri, l’outil de commande vocale d’Apple, a mis au point ce petit bonhomme en forme de losange qui vous aidera à optimiser la conduite de la voiture.
Côté couleur, la nouvelle venue sera disponible en sept teintes. Comme son aïeule enfin, la 4L 2024 proposera un toit ouvrant en toile, désormais électrique. Pour le clin d’œil, l’embout du levier de vitesse au volant ressemble à un tube de rouge à lèvres.
Un modèle Made in France
Plus grande et axée SUV, la 4L ne s’inscrit pas dans la même catégorie que la R5 E-Tech, mais les deux véhicules devraient entrer en concurrence quand même. « Il y a tellement d’attente, le risque est aussi de décevoir », s’inquiétait, de son côté, un ingénieur, à quelques jours du lever de rideau.
Renault Group a fait le choix de produire sa 4L en France. La voiture sera assemblée à la manufacture de Maubeuge (Nord), son moteur fabriqué à Cléon (Seine-Maritime), et sa batterie produite dès mars 2025 à Douai (Nord). Les fournisseurs, eux, se situent pour 75 % d’entre eux dans un rayon de 300 km.
La 4L utilise également 26,4 % de matériaux issus de l’économie circulaire, dont du métal, du verre et 41 kilos de polymères recyclés réemployés sous les portes, dans les tapis de l’habitacle et du coffre. Faire du neuf avec du vieux… c’est un peu le résumé de son retour au final. La R5, la 4L, puis dès l’an prochain, la Twingo, la vague du néo-retro s’abat sur la gamme Renault.
