Hyundai devance Renault en lançant déjà sa citadine électrique à 25 000 €

Déjà bien équipée en entrée de gamme
Plus de puissance et d’autonomie pour le haut de gamme
Prix Hyundai Inster (octobre 2024) :

android, hyundai devance renault en lançant déjà sa citadine électrique à 25 000 €

Hyundai Inster

Contrairement à Renault qui privilégie les grosses versions au lancement de sa R5 électrique, Hyundai lance directement toutes les variantes, dont l’entrée de gamme à 25 000 € sans bonus.

Si Renault semble très en forme et déjà grisé par le succès de sa R5 électrique, il ne devrait pas trop se reposer sur ses lauriers. En témoignent les différentes propositions des constructeurs, qu’ils soient européens ou chinois, pour contrer la citadine néo-rétro : Mini Cooper E et SE, Citroën ë-C3, BYD Seagull, futures Volkswagen ID.2, Cupra Raval et Skoda Epiq… L’un des plus avancés, c’est Hyundai, qui a déjà présenté son alternative, sous la forme d’un mini-SUV tendance. Dérivé du Casper, vendu avec une motorisation thermique en Corée depuis 2021, le Inster vient d’ouvrir son carnet de commandes avant le Mondial de l’Automobile.

Et pour marquer le coup, le Coréen n’hésite pas à profiter du fait que Renault privilégie les grosses versions de sa “Cinq”, les plus chères donc, au lancement. En effet, la Renault 5 débute aujourd’hui à 33 490 € en version Techno avec un moteur de 150 ch, en attendant les versions Evolution de 120 ch (27 990 €, fin 2024) et Five de 95 ch (en-dessous de 25 000 €, printemps 2025). Hyundai lance donc directement toutes ses versions, avec une entrée de gamme justement fixée à 25 000 €. Et ce, sans bonus puisque le modèle est fabriqué en Corée ! Au lancement, le constructeur met même en place une offre spéciale qui permet d’avoir la finition supérieure au même prix. Par exemple, la version Creative de 49 kWh est au prix de l’Intuitive.

Déjà bien équipée en entrée de gamme

Baptisée Inster, l’entrée de gamme n’est pas dépouillée pour autant. Elle dispose déjà de l’accès et du démarrage sans clé, de compteurs numériques de 10,25” et d’un écran central tactile de même taille avec Apple CarPlay et Android Auto, d’une climatisation automatique, de feux de route automatiques, d’un régulateur de vitesse adaptatif ou encore d’une caméra de recul. Elle est obligatoirement équipée du moteur de 97 ch et 147 Nm, associé à une batterie de 42 kWh affichant 327 km d’autonomie. Ce moteur est aussi disponible en finition intermédiaire Intuitive, pour 1 500 € de plus.

Cette finition Intuitive ajoute notamment des jantes alliage de 15”, un chargeur de smartphone par induction, des feux arrière à LED, les radars de stationnement à l’avant, des rails de toit, les essuie-glaces automatiques, le volant en cuir, les sièges arrière coulissants et le siège avant rabattable, les vitres arrière surteintées ou encore la prise USB-C à l’arrière.

Plus de puissance et d’autonomie pour le haut de gamme

L’Inster est également disponible avec un moteur poussé à 115 ch (toujours 147 Nm) associé à une batterie de 49 kWh, délivrant 360 à 370 km d’autonomie selon la taille des jantes. Cette motorisation débute à 28 250 € en finition Intuitive, ou à partir de 29 250 € pour la finition haute Creative. Cette dernière offre en supplément un éclairage d’ambiance à LED personnalisable, des feux avant bi-LED, un intérieur rétro beige façon pied-de-poule, des jantes alliage de 17”, des vitres séquentielles à l’avant ou encore des indicateurs lumineux à LED sur le volant.

Hyundai précise que deux packs optionnels sont disponibles pour la finition haute Creative : le pack Hiver (990 €, ajoute le préconditionnement de la batterie et la pompe à chaleur) et le pack Sécurité (1 050 €, ajoute la surveillance des angles morts avec affichage caméra sur les compteurs, l’aide au stationnement arrière avec fonction freinage et alerte de circulation transversale, et la caméra 360°). Le câble de recharge Type 2 est affiché à 448,80 €, et les peintures de carrosserie requièrent 300 € à 800 € (mat).