En moins de cinq mois, le Lion a déjà lancé cinq rappels de certaines de ses PHEV. Voici le sixième.
Un nouveau problème vient d’être révélé par la marque au Lion. Une fois de plus, c’est la batterie de traction qui est concernée.
Une nouvelle fois, des PHEV du Lion sont concernés par un problème technique.
Une fois de plus, le constructeur au Lion contacte une partie de ses clients. Cette fois-ci, plus de 140 000 véhicules sont concernés.
Après la corrosion, c’est la surchauffe qui guette les batteries des 3008 et 508.
À la suite de la marque cousine Opel, le Lion doit régler un potentiel problème de corrosion.
Aux côtés des modèles européens et asiatiques, il y a les français, généralement vendus à des tarifs plus attractifs. Ils se nomment Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008 II et Renault Kadjar et abondent dans les pages d'annonces du net. Mais à quel tarif peut-on les acquérir sans risque ? Nous avons fixé trois budgets et épluché des dizaines d'offres émanant de professionnels et de particuliers. Vous avez 15 000 €, 20 000 € ou 25 000 € en poche ? Pour lequel allez-vous craquer ?
La catégorie des SUV s'est tellement étoffée ces dernières années que nous avons décidé de la scinder en trois pour notre sélection des meilleures occasions. Les SUV urbains, type Renault Captur, les "gros" SUV, type BMW X5, et enfin les SUV compacts, que nous abordons ici, type Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan ou Peugeot 3008.
Largement dénoncée pour son manque de fiabilité, la technologie BlueHDi fait, enfin, l’objet de rappels officiels. Citroën, DS Automobiles, Fiat, Opel et Peugeot sont en train de contacter leurs clients.
Nouveau problème pour les modèles porteurs du Lion et équipés d’un moteur BlueHDi. Cette fois-ci, c’est le filtre à particules qui est en cause.
Sur le point d’être remplacé, le Peugeot 3008 résiste en recevant une nouvelle motorisation à hybridation légère de 136 ch. Facturée environ 800 € de plus que l’ancienne Puretech 130 mais présentée comme plus frugale, vaut-elle le surcoût ? Vérifions avec la version haut de gamme GT.
Sans surprise, les nouvelles versions micro-hybrides des Peugeot 3008 et 5008 sont plus chères que l’ancienne variante essence de base.
À la vue des prix pratiqués sur le marché de l’occasion, il serait tentant d’aller voir ce qu’il se passe à l’étranger, chez nos voisins européens. Seulement, l’herbe y est-elle plus verte ? Y a-t-il la possibilité de faire des économies ?
Le Peugeot 3008 est en fin de carrière, mais cela n’empêche pas le constructeur au lion de le faire profiter de nouvelles motorisations. En attendant l’essence micro-hybridé, voici maintenant l’hybride rechargeable la moins puissante avec ses 180 ch.
Besoin d’espace et d’une grande soute pour transporter armes et bagages ? Les SUV et les variantes break remplissent parfaitement ce contrat, mais avec une philosophie différente. Prix, volume de coffre, aspects pratiques, laquelle des deux variantes est à privilégier ?
L’auteur du carnage sur l’aire de stockage de Stellantis à Sochaux, qui a endommagé plus de 52 Peugeot 3008 et 5008 et occasionné plus de 3,6 millions de dégâts, était en fait un jeune intérimaire de 21 ans. Personne ne comprend ses motivations.
Voilà tous les détails techniques sur la nouvelle version hybride légère des Peugeot 3008 et 5008, équipées du nouveau moteur essence à 48 volts accouplé à une boîte automatique à double embrayage.
Peugeot a été victime d’étranges actes de vandalisme sur son site de production à Sochaux. Victimes, des dizaines de 3008 et 5008 ont été incendiés.
Depuis près de sept ans, ces deux SUV se livrent une bataille féroce. Pour chacune des deux marques, ils se sont révélés être de beaux succès, les modèles sur le marché de l’occasion sont donc nombreux. Reconnus pour leurs qualités, ils ne sont pas non plus exempts de défaut côté fiabilité. Alors, lequel vous amènera à bon port sans souci ? Réponse dans ce match.
Le Peugeot 3008 actuel restera au catalogue jusqu’à la fin de l’année 2023. Après, il sera remplacé par la troisième génération du modèle.
S’il est bien un véhicule qui n’a plus besoin d’être présenté, c’est bien celui-ci. Fin 2020, son restylage lui a permis de renforcer davantage son attrait tout en s’affranchissant de quelques soucis de fiabilité. Résultat, le marché de l’occasion regorge de petites annonces, mais les prix restent élevés.
Coûtant 35 320€ dans sa version essence de base, le Peugeot 3008 dispose d'une nouvelle version hybride rechargeable de 180 chevaux. Elle se négocie à partir de 46 520€.
Le Peugeot 3008 est le leader incontesté de la catégorie des SUV compacts en France et beaucoup de concurrents s’y sont cassé les dents. Et si finalement l’une des principales menaces provenait de Chine avec un constructeur qui commence à faire parler de lui : Lynk & Co.
Les variantes hybrides rechargeables de ces deux best-sellers connaissent des soucis avec leur batterie de traction.
Avec l’Austral, son nouveau SUV compact hybride, Renault compte bien se refaire une place parmi les stars de la catégorie. Renault a-t-il suffisamment travaillé pour stopper l’hégémonie du Peugeot 3008 ?