Rappel : les déconvenues s’enchaînent pour les hybrides rechargeables de Peugeot

Après la corrosion, c’est la surchauffe qui guette les batteries des 3008 et 508.

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Alors que les motorisations PureTech et BlueHDi du Lion, comme du groupe Stellantis tout entier, sont victimes des problèmes graves et sans réelle solution, les variantes hybrides rechargeables de la marque semblaient, jusqu’à présent, épargnées par les soucis à répétition.

Deux rappels d’ampleur laissent toutefois désormais planer le doute sur la durabilité de ces mécaniques. Il y a quelques jours, nous évoquions ainsi la possible corrosion de la plaque de renfort de la batterie de traction. Une nouvelle opération, portant cette fois-ci le matricule MEG, vient s’ajouter à la précédente.

Une fois de plus, c’est la batterie de traction qui pose problème. Peugeot a ainsi relevé, sur certains exemplaires, un problème de surchauffe entraînant parfois un dégagement de fumée. La marque indique que c’est le boîtier de gestion de la batterie, le BMS, qui ne remplit pas parfaitement son office. Il s’agit donc pour les concessionnaires de télécharger une nouvelle version de son logiciel de surveillance de la batterie.

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Peugeot 508

Dans quelques cas, il se peut également que la batterie elle-même ne soit pas conforme. Dans ce cas, elle devra être remplacée.

Ce rappel concerne une partie des 3008 assemblés entre le 12 mars 2019 et le 8 décembre 2022, ainsi que certaines 508 sorties de chaîne entre le 10 juillet 2019 et le 23 novembre 2022. Au total, ce sont 5 114 véhicules circulant en France qui doivent repasser en atelier.

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