En prévision d’une norme Euro 7 potentiellement très restrictive sur les moteurs thermiques en 2025, Volkswagen pourrait lancer la Golf restylée sans boîte de vitesses manuelle dès 2024. En France, cela concernerait surtout les versions d'entrée de gamme.
Lorsque les constructeurs se rendent en Espagne, ce n’est évidemment pas pour y effectuer des tests par grand froid. Pourtant, c’est bien dans ce pays plutôt chaud qu’un prototype du futur Dacia Duster, troisième du nom, a été photographié avec un pare-brise gelé. Quelques explications s’imposent.
Proposé depuis à peine deux ans en Europe, le Renault Arkana approche déjà de la fin de sa carrière. Le SUV « coupé » est poussé vers la sortie par la norme Euro 7 ainsi que par la nouvelle stratégie industrielle de Renault en Corée du Sud, où il est assemblé. Sa production prendra fin en 2025.
Contre toute attente, Volkswagen va se lancer dans l’hybride non-rechargeable comme le proposent déjà Toyota, Renault, Honda, Hyundai et Kia. Cela permettra aux petits modèles thermiques de perdurer après l’entrée en vigueur de la norme Euro 7, avant la démocratisation du tout-électrique.
Avec son projet FlexEvan, Renault veut révolutionner le monde de l’utilitaire. Le remplaçant du Trafic sera le premier à bénéficier de cette base ultra-modulable et connectée. Mais Nissan en profitera aussi, et des discussions seraient en cours pour ajouter un cousin chez Volvo Trucks.
Peugeot souhaite passer au tout électrique pour 2030 en Europe. La prochaine génération de certains modèles comme les 208 et 2008 pourrait donc être lancée, bien avant cette échéance, sans moteur thermique.
La première Lamborghini électrique sera commercialisée entre 2027 et 2030. Il pourrait s'agir d'une GT surélevée. Quant au remplaçant de l'Urus, il pourrait lui aussi être « zéro émission à l'échappement ». Stephan Winkelmann, patron de la firme italienne, confie sa vision de l'avenir.