La première Lamborghini électrique sera commercialisée entre 2027 et 2030. Il pourrait s'agir d'une GT surélevée. Quant au remplaçant de l'Urus, il pourrait lui aussi être « zéro émission à l'échappement ». Stephan Winkelmann, patron de la firme italienne, confie sa vision de l'avenir.
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La première Lamborghini électrique arrivera entre 2027 et 2030.
Lamborghini
Une GT surélevée « zéro émission » ?
L’image d’annonce de la future Lamborghini électrique.
L’illustration d’une silhouette bâchée présentée par Lamborghini pour annoncer sa première voiture électrique laisse deviner des proportions de GT. C’est bien ce que le patron de la marque aurait en tête, mais rien ne serait encore fixé. « Nous n’avons pas encore déterminé les spécifications ou le type de carrosserie. Si cela ne tenait qu’à moi, ce serait une GT 2 + 2 avec une garde au sol élevée », aurait expliqué le dirigeant.
Lamborghini avait évoqué l’arrivée d’une GT dès 2024 avec le concept hybride rechargeable Asterion.
Winkelmann, également à la tête de Bugatti qui s’apprête à quitter le groupe Volkswagen pour passer sous le contrôle conjoint de Rimac et Porsche, avait un projet semblable pour la marque alsacienne. « C’était une idée similaire. Ce segment n’a pas encore été abordé, et je pense qu’il y a de la demande. C’est le meilleur des deux mondes, un design de GT avec un long capot caractéristique et un habitacle reculé, tandis que la garde au sol élevée rend la voiture plus sécurisante et met le conducteur en confiance » aurait reconnu le dirigeant, avant de préciser : « Aucune décision n’a encore été prise concernant la plate-forme ; nous sommes encore dans une phase exploratoire. » Et Winkelmann d’indiquer que le véhicule ne sera pas commercialisé avant 2027 au plus tôt.
Un SUV électrique pour remplacer l’Urus
Les prochaines supercars de la gamme régulière de Lamborghini seront électrifiées mais conserveront un moteur thermique. La remplaçante de l’Aventador, attendue en 2023, inaugurerait « une toute nouvelle plate-forme, un nouveau moteur V12 et un châssis différent » selon Stephan Winkelmann, qui aurait par ailleurs confirmé que l’auto serait à son tour dotée d’une architecture monocoque en fibre de carbone. La descendante de la Huracan partagerait davantage d’éléments techniques que sa devancière avec l’Aventador : Audi ne renouvellera pas la R8, dont la Huracan est la « cousine » technique.
… tandis que l’Urus pourrait avoir une descendance électrique.
Enfin, le SUV qui prendra la suite de l’Urus pourrait être électrique. D’ici là, le baroudeur musclé du constructeur au taureau sera proposé avec une motorisation hybride rechargeable. À un horizon plus lointain, la génération suivante des sportives Lamborghini pourrait ne conserver un moteur à essence que si celui-ci est alimenté par un carburant de synthèse, car une configuration hybride rechargeable classique ne suffirait pas à atteindre les objectifs imposés en termes de CO2. « Si une essence de synthèse n’est pas disponible ou pas utilisable pour ce type de modèles, alors il faudra réfléchir à ce que nous en ferons après 2030. Nous n’avons pas encore à prendre cette décision, nous y serons dans cinq ans environ », dixit Stephan Winkelmann.
Sources : Autovisie
