Proposé depuis à peine deux ans en Europe, le Renault Arkana approche déjà de la fin de sa carrière. Le SUV « coupé » est poussé vers la sortie par la norme Euro 7 ainsi que par la nouvelle stratégie industrielle de Renault en Corée du Sud, où il est assemblé. Sa production prendra fin en 2025.
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Le Renault Arkana n’aura connu que quatre ans de carrière en Europe.
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Commercialisé en Europe en 2021, le Renault Arkana y connaît un succès certain. Il a notamment permis à Renault de compenser les faibles ventes de Mégane IV et Kadjar ces dernières années. Pourtant, sa fin est déjà proche. Une combinaison de facteurs pousse le SUV « coupé » au losange vers la sortie. L’Arkana quittera le marché en 2025.
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De l’Europe à l’Asie, l’Arkana pris en éteau
2025 doit être l’année de l’entrée en vigueur de la norme Euro 7 sur le Vieux Continent, théoriquement du moins. Celle-ci s’annonce drastique pour les moteurs thermiques et imposerait à Renault de coûteux développements techniques visant à équiper l’Arkana de ses nouveaux moteurs 1.2 électrifiés (HR12) pour le maintenir sur le marché. Or s’il n’est proposé chez nous que depuis deux ans, l’Arkana fut lancé début 2020 en Corée du Sud. C’est là qu’il est assemblé, dans l’usine RKM (Renault Korea Motors, ex-Renault Samsung Motors) de Busan qui construit également ses moteurs 1.3 (HR13) et 1.6 (HR16). Il y est vendu localement sous le nom XM3.
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Le Renault Arkana est le jumeau européen…
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…du RKM XM3 de Corée du Sud.
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L’Arkana repose sur la plate-forme CMF-B de l’Alliance Renault-Nissan, étirée au maximum puisqu’il s’invite sur le segment C avec ses 4,57 m de long, soit 34 cm de plus que le Captur avec lequel il partage son architecture*. Or Renault revoit entièrement sa stratégie industrielle dans la péninsule asiatique. Geely a acquis 34 % du capital de RKM, et de nouveaux modèles hybrides de segment D reposant sur des bases techniques du groupe chinois seront produits à Busan à compter de 2024. Le premier d’entre eux sera d’ailleurs un SUV fastback plus imposant que l’Arkana, différent du futur « Austral coupé » européen (code DHN). L’Arkana est donc prié de quitter l’usine de Busan. Les doubles investissements qui permettraient de déplacer sa production et de l’adapter à la norme Euro 7 ne seraient pas rentables pour ce modèle en fin de carrière. En suivant un cycle classique, l’Arkana ne perdurerait en effet que jusqu’à mi-2026.
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Une gamme Renault en plein renouvellement
Le Renault Arkana est donc entré dans la seconde moitié de sa carrière, et sera restylé fin 2023. Mais, pour les raisons évoquées plus haut, Renault limitera le coût de cette mise à jour qui sera donc bien plus discrète que celle des Clio et Captur. Le SUV adoptera notamment le nouveau logo de la marque. Après son retrait du catalogue, il ne sera pas remplacé directement. La clientèle sera invitée à se réorienter vers le futur « grand Captur » (DJB), l’Austral et sa version « coupé » (DHN), sans oublier le futur Scénic électrique (HCC).
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L'Arkana, avec sa silhouette de SUV coupé compact, ne sera pas directement remplacé.
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*Le Renault Arkana du marché russe reposait sur une plate-forme différente.
Via motor.es
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