Afin de renforcer son caractère, le nouvelle citadine cubique et électrique Hyundai Inster s’offre une version Cross au look baroudeur.
Pour être tout à fait honnête, on s’inquiète de la capacité de la Hyundai INSTER à convaincre en Europe. D’abord parce que son design, certes subjectif, est très clivant. Ensuite parce que ses tarifs sont loin d’être compétitifs avec une entrée de gamme établie à 25 000 euros en France. C’est le prix de la nouvelle Renault 5… sauf que la sud-coréenne n’a pas droit au bonus écologique. Ce qui biaise le duel.
- Climatisation automatique
- Régulateur de vitesse intelligent
- Caméra de recul
- GPS
- Rétroviseurs électriques
INSTER Cross, un supplément d’âme
Pour ajouter une dose bienvenue de caractère, Hyundai va donc commercialiser dans les prochaines semaines une version baroudeuse. Elle risque hélas de coûter très cher, bien au-dessus des 30 000 euros. Quid, une fois encore, de la pertinence ?
À l’instar de la version luxueuse Creative, l’INSTER Cross profitera de la batterie de plus grande capacité de 49 kWh. Avec une autonomie maximale de 359 kilomètres, elle pourra se recharger de 10 à 80 % en environ 30 minutes. L’INSTER Cross est également équipé d’un ensemble ADAS de pointe, offrant des technologies comme l’assistance à la conduite sur autoroute 1.5, le régulateur de vitesse adaptatif, et le système d’assistance à l’évitement de collision frontale 1.5. L’habitacle est pensé pour la flexibilité : tous les sièges peuvent se rabattre à plat, l’accès à la première rangée est sans obstacle, et les sièges de la deuxième rangée, divisés en deux parties égales, peuvent à la fois glisser et s’incliner pour plus de confort et de praticité.
La production de l’INSTER Cross doit commencer plus tard cette année dans l’usine de Hyundai en Corée.
