Hyundai Inster Cross
Par les temps qui courent, mieux s’apparenter à un SUV, voire à un crossover pour s’assurer une carrière honorable, lorsqu’on est une voiture. La nouvelle Inster, qui s’apprête à prendre son envol au sein de la gamme Hyundai, douterait-elle de ses qualités d’aventurière malgré son 1,57 m de haut, ses généreuses extensions d’ailes assorties de protections de bas de caisse et de barres de toit ?
Encore plus musculeux
On est en droit de se poser la question tant sa variante Inster Cross force le trait en ajoutant à cet accastillage des boucliers spécifiques dignes d’un Land Rover Defender, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, tout comme sa galerie qu’on imagine aisément accueillir des plaques de désensablage, comme le suggère son style proéminent. On observe également des jantes en alliage de 17” spécifiques, tandis qu’une nouvelle Amazonas Green Matte fait son apparition pour contraster avec le toit et les coques de rétroviseur noir brillant. A bord, les sièges du Hyundai Inster Cross se distinguent par leur tissu gris rehaussé de touches jaune citron. Une couleur “pétante” que l’on retrouve sur une multitude d’inserts animant le cockpit.
Gros moteur, grosse batterie de rigueur
Pas de motorisation plus rageuse sous le capot, encore moins de transmission intégrale, l’Inster Cross s’en remettant au bloc de 115 ch dont la batterie de 49 kWh anime exclusivement les roues avant pour parcourir jusqu’à 360 km WLTP. Côté recharge, 30 minutes sont nécessaires pour recouvrer de 10 à 80% d’autonomie. Les tarifs de ce petit joujou n’ont pas été dévoilés, mais promettent d’ores et déjà de dépasser la barre des 30 000 €, eu égard au tarif pratiqué par l’actuelle variante haut de gamme (29 250 €). Les premières livraisons sont attendues en début d’année prochaine.
