Tandis que Tesla est empêtré dans ses problèmes, BYD poursuit sa marche en avant et présente officiellement la très attendue Sea Lion.
BYD, désormais premier constructeur mondial de voitures électriques, ne chôme pas. Pas une semaine sans une actualité, un nouveau modèle, une mise à jour, un concept, le tout sur fond de chiffres de ventes vertigineux. Le constructeur chinois a dévoilé au Salon de Pékin son futur SUV électrique aux mensurations très proches de celles de la Tesla Model Y avec 4 830 mm de long, 1 925 mm de large et 1 620 mm sous la toise. Les dimensions parfaites du SUV moyen bien dans son époque.
Le coup de crayon est dynamique, moderne sans être aussi clivant que celui qui a donné vie à la Dolphin. Rien de bien étonnant puisque cette Sea Lion est l’oeuvre de l’ancien responsable du style d’Audi, Wolfgang Egger. BYD ne lésine pas sur les recrutements et cela commence à porter ses fruits.
Un style BYD qui commence à s’affirmer
Le constructeur en a profité pour enfin dévoiler l’intérieur de la Sea Lion, qui semble particulièrement luxueux. Les sièges sont travaillés et très richement habillés tandis que les matériaux semblent de qualité. On sent qu’un nouveau pas a été franchi par rapport aux déjà très riches Seal et Seal U. Une petite réserve quand même sur l’habillage havane qui a eu beaucoup de succès sur les berlines allemandes de la fin du XXème siècle mais est un peu passé de mode depuis. On constate une profusion de boutons et de commandes manuelles en totale opposition avec le design minimaliste de la Tesla Model Y. Le conducteur bénéficie d’un bel écran numérique intégré au tableau de bord tandis que l’écran flottant rotatif de 15,6 pouces, une signature BYD, est bien présent.
Aucun fiche technique officielle n’a encore été divulguée mais selon les informations récoltées auprès des services d’homologation chinois, la BYD devrait être proposée avec trois options de groupe motopropulseur. Une version à moteur unique de 225 ch (170 kW) ou 305 ch (230 kW), et une déclinaison Dual Motor à transmission intégrale de 525 ch (390 kW).
Encore un peu de patience pour connaitre ses tarifs qui sont attendus entre 200 000 et 275 000 Yuan selon les versions. En Euros sonnants et trébuchants cela nous amène entre 26 000 et 36 000 euros, mais il s’agit hélas pour nous des tarifs chinois. Aucune annonce concernant une arrivée en Europe, mais ce serait dans les tuyaux.
