12Cilindri
Tout d’abord, Ferrari nous offre d’entrée de jeu les deux versions : coupé et spider. Pas de cachotterie à venir sur l’arrivée d’un “nouveau modèle” qui ne serait que la version cabriolet de la GT. C’est clair dès le départ et c’est très bien. Notons toutefois que le spider n’est jamais cité dans le communiqué de presse. C’est assez étrange. Le nom officiel apparaît toutefois bien sur le site de la marque. Passons de suite sur ce nom : c’est… assez raté. La LaFerrari avait pourtant déjà fait l’unanimité contre elle, ce retour des patronymes que mon fils qualifierait “d’éclatés au sol” est saugrenu. Si le thème “villes d’Italie” est jugé épuisé, le retour à la nomenclature classique de la cylindrée unitaire aurait parfaitement fait l’affaire. Que pensez vous de 540 Superfast ? Déjà pris, mince…
De couleur noire, le hayon tranche fortement et se dépose sur un double paire de feux rectangulaires, signature déjà vue sur les derniers modèles Ferrari. On retrouve ici certains codes de la 812 Competizione. L’impression générale est d’un retour à une plus grande simplicité. Le style inaugurée avec la très belle Roma semble fonctionner. C’est assez cohérent : la V12 est désormais épaulée par la SF90 Stradale à la vocation plus sportive. A elle la performance à tout prix, à la 12Cilindri l’esprit grand tourisme.
La plus grande surprise consiste à avoir maintenu un moteur V12 atmosphérique sous le capot avant. Cela fait maintenant plusieurs années que tout le monde annonce la fin du V12 non hybride. Si Lamborghini a sauté le pas, Aston Martin a présenté un peu plus tôt dans la semaine un sublime moteur de 835ch que seuls des turbos assistent. Ferrari va encore plus loin avec une pureté mécanique qui fera des envieux. Le 6,5 litres respire seul jusqu’à 9500tr/min et délivre 830 chevaux . Le couple est de 688Nm, assez haut perché. Les ingénieurs italiens ont toutefois largement optimisé la courbe de couple pour un meilleur agrément. Les performances sont une nouvelle fois inatteignables : plus de 340km/h et 200km/h en moins de 8 secondes.
Nous attendons désormais les images réelles de la voiture pour nous faire un avis plus tranché sur son style. Sachez toutefois que nous sommes largement positifs dans l’équipe, contrairement à la SF90 XX Stradale dont le dessin réussit à faire l’unanimité contre lui. Les premiers clients recevront les clés de leur 12Cilindri avant la fin de l’année.
Crédit photos : Ferrari