Tout juste dévoilé et pas encore présenté au Mondial de l’Auto, le Volkswagen Tayron est déjà disponible à la commande.
Grand SUV de cinq à sept places, le Tayron prend la place laissée libre par l’arrêt du Tiguan Allspace, à moins qu’il ne s’agisse que de son nouveau nom ? Absolument pas car Volkswagen assure qu’il ne partage aucune pièce de carrosserie en commun avec Tiguan. Il s’agit donc d’un modèle à part entière possédant une personnalité propre et pas d’un Tiguan allongé comme l’était l’Allspace. Dommage quand même qu’ils se ressemblent autant… Dans sa version de base, il peut accueillir une sixième et un septième passager ou 885 l de bagages. En France il se décline en trois motorisations dont deux versions hybrides rechargeables. Ces dernières offrent jusqu’à 126 km en conduite 100% électrique, et peuvent parcourir jusqu’à 850 km entre deux ravitaillements en carburant.
Le bon plan de lancement, comme il est désormais de coutume chez Volkswagen, est le Tayron « VW Edition », à partir de 49 800 euros. Il est proposé à un tarif 1 100 euros inférieur à la finition « Life Plus » tout en offrant des équipements complémentaires de série : la peinture métallisée, les projecteurs LED Plus, des jantes en alliage léger de 17 pouces ou encore le pack design incluant des rampes de pavillon anodisées ainsi que des vitres acoustiques et surteintées arrière. Mais avec les malus écologique et au poids cumulés, sa motorisation essence 150 chevaux proposée à ce tarif n’a honnêtement absolument aucun intérêt. Il vaut mieux attendre une hypothétique hybridation légère ou se rabattre sur l’hybride 204 chevaux qui est à 56 200 euros tout de même. L’espace à vivre se paye au prix cher…
