Morgan présente le Super 3, véhicule à trois roues prenant la relève du 3 Wheeler. Derrière une allure toujours rétro se cache une conception entièrement nouvelle, du châssis au moteur. Un trois-cylindres Ford de 120 ch anime ce tricycle débutant à environ 54 000 € en France.
- Moteur et châssis entièrement nouveaux
- Les années 1950 comme inspiration esthétique
- Le Super 3 prêt pour l’aventure
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Le Morgan Super 3 remplace le 3 Wheeler avec une conception nettement plus moderne.
Morgan et les véhicules à trois roues, c’est une longue histoire. Le petit constructeur britannique a produit de tels véhicules dès ses débuts en 1910 (même 1909 avant que la marque n’existe), et ce jusqu’en 1952. En 2011, un nouveau 3 Wheeler a vu le jour, avec un look brut de décoffrage rappelant les années 1920 et un V2 S&S de moto développant 115 ch installé entre les roues avant. Au fil de ses adaptations visant à suivre la réglementation, ce bloc a perdu en puissance jusqu’à n’offrir plus que 83 ch puis 69 ch à l’arrêt du modèle en 2021. Le tricycle anglais revient aujourd’hui sous le nom Super 3, avec une conception et un design nettement modernisés.
Le Super 3 conserve son “regard” unique mais le moteur n'est plus apparent.
Moteur et châssis entièrement nouveaux
Pour concevoir le Super 3, les ingénieurs et designers de chez Morgan sont partis d’une feuille blanche. Il s’agit du premier véhicule de la marque doté d’un châssis monocoque, en aluminium collé. Le trois-roues se montre nettement plus grand que son prédécesseur avec 3,58 m de long (+ 35 cm), 1,84 m de large (+ 12 cm) et 1,13 m de haut (+ 13 cm) pour 2,53 m d’empattement (+ 19 cm), et le moindre cm³ gagné a été mis à profit.
Morgan propose de multiples options de personnalisation pour le Super 3.
Le moteur est désormais installé en position centrale-avant et abrité sous un capot. Il s’agit ici d’une mécanique de voiture, en l’occurrence un trois-cylindres 1,5 L essence atmosphérique venu de chez Ford. Celui-ci développe 120 ch à 6 500 trs/mn et 150 Nm de couple à 4 500 trs/mn.
Il est relié à la roue arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports de Mazda MX-5, reprise du précédent 3 Wheeler, et d'une courroie renforcée par de la fibre de carbone. Morgan estime le chrono du 0 à 100 km/h à 7 secondes, soit presque aussi bien qu’une petite GTI actuelle mais pas mieux que la génération précédente. Il faut dire que le Super 3 pèse 110 kg de plus que son devancier avec 635 kg annoncés à sec. La vitesse de pointe progresse en revanche nettement pour atteindre 209 km/h, contre 185 km/h précédemment.
Le moteur Ford du Super 3 développe 120 ch.
Les années 1950 comme inspiration esthétique
Les fixations latérales permettent de fixer divers accessoires.
Tranchant avec le modèle précédent, le style du Morgan Super 3 est inspiré du « Jet Age » aéronautique américain des années 1950. Ses lignes sont donc douces, épurées, et l’ensemble est davantage carrossé qu’auparavant. La partie avant contraste de par les bords saillants de ses prises d’air.
Ces aérations se poursuivent vers les radiateurs abrités derrière des plaques de métal latérales rectangulaires. Ces dernières accueillent sur leur surface externe des attaches pour accessoires divers, une solution qui n’est pas sans rappeler les rails extérieurs de l’Ineos Grenadier. Les jantes avant sont quasi-pleines et la roue arrière engoncée dans une carrosserie fuyante qui se resserre à la poupe, dans la plus pure tradition 3 Wheeler. L’échappement sort par une ouverture dans le flanc droit du Super 3 .
L'habitacle est résistant à la poussière et aux éclaboussures.
Le Super 3 prêt pour l’aventure
L’habitacle du Super 3, résistant à la poussière et aux éclaboussures selon la norme IP64, reste minimaliste. Les deux compteurs toujours positionnés au centre de la planche de bord sont désormais numériques. Les boutons et interrupteurs, pour la plupart en métal, rappellent le monde de l’aviation. Morgan offre le choix entre tissu, cuir et vinyle pour la sellerie, et a développé une large gamme d’options et accessoires à fixer grâce aux accroches évoquées plus haut.
Des valises figurent parmi les accessoires…
… de même que des sacoches souples.
Valises ou filets d’attache latéraux, porte-gobelet intérieur ou encore galerie de coffre arrière figurent au catalogue et peuvent optimiser le Super 3 pour des usages aussi divers qu’un week-end de loisirs ou une expédition au long cours, en réponse aux retours d’utilisateurs du modèle précédent. La personnalisation s’étend aux couleurs et autocollants proposés par Morgan. Les premières livraisons du Morgan Super 3 sont prévues pour le courant de cette année, y compris chez nous. Selon l'importateur français Marcassus Sport, le prix de base devrait démarrer autour de 54 000 €. Le Morgan Super 3 peut déjà être configuré en ligne à partir de l'une des trois ambiances : Contemporary, Classic ou Touring. Les prix français des options seront communiqués ultérieurement.
