Une série limitée de Nissan GT-R, un nouveau Morgan 3 Wheeler, une Lamborghini « long tail » ou encore une monoplace BRM de 1951 ressuscitée ont été dévoilées ces derniers jours, entre autres. On passe en revue ces nouveautés sportives aussi exclusives qu'atypiques.
- Radford Type 62-2 JPS
- Morgan 3 Wheeler nouvelle génération
- BRM P15 V16 « continuation »
- Donkervoort D8 GTO Individual Series
- Nissan GT-R T-Spec
- 7X Rayo
- Lamborghini regarde dans le rétro
Voir les photos
L’actualité des sportives bat son plein en cette rentrée 2021.
Donkervoort
En marge des ténors comme Porsche, qui vient de dévoiler le concept électrique Mission R au Salon de Munich, certains constructeurs de sportives plus modestes ne sont pas moins actifs, et cette rentrée de septembre a été propice aux nouveautés. Passage en revue des véhicules sportifs « de niche » présentés ces derniers jours.
À LIRE. Salon de Munich (2021). Toutes les stars en photos et vidéos
Radford Type 62-2 JPS
Radford Type 62-2 JPS
En mai dernier, le distributeur et carrossier britannique des années 1950-1960 Radford avait annoncé son retour en tant que constructeur avec une réinterprétation moderne de la Lotus Type 62/2 de course de 1969. La bien-nommée Lotus Type 62-2 coachbuilt by Radford, basée sur le châssis de l’Evora, vient d’être présentée dans une livrée noir et or reprise de certaines F1 bien connues du constructeur de Hethel. Cette livrée sera appliquée à 12 exemplaires sur les 62 prévus. La variante JPS dispose également d’un kit aérodynamique spécifique et son V6 3.5 l central-arrière à compresseur développe 600 ch, contre 430 ch pour la 62-2 « de base ».
Morgan 3 Wheeler nouvelle génération
Morgan 3 Wheeler 2021
Toujours outre-Manche, Morgan a annoncé le passage de témoin d’une génération de 3 Wheeler à une autre. Le dernier exemplaire du tricycle à moteur de moto lancé en 2011 pour ressusciter ce véhicule iconique du début du XXe siècle est sorti des atelier de Malvern, et Morgan a dévoilé dans la foulée les premières images de son remplaçant. Le projet d’EV3 électrique ayant été abandonné en 2018, le 3 Wheeler restera fidèle au moteur thermique. C’est un trois-cylindres atmosphérique d’origine Ford qui animera le nouveau modèle. Pour connaître les détails, il faudra patienter encore un peu.
BRM P15 V16 « continuation »
BRM P15 V16 « continuation »
Autre marque britannique, autre véhicule rétro très exclusif. L’ancienne écurie de Formule 1 BRM revient soixante-dix ans après sa naissance pour reprendre la production de sa monoplace P15 Mk.1 de 1951, dont le moteur V16 de 600 ch peut atteindre 12 000 tr/min. Avec l’aide des spécialistes en restauration de chez Hall and Hall et de documents techniques originaux, BRM vient d’achever la construction du premier exemplaire et l’a remis à son propriétaire. Celui-ci n’est autre que John Owen, 82 ans, dont le père Alfred fut le directeur historique de BRM. Seules deux autres P15 V16 Mk.1 doivent être construites, correspondant aux numéros de châssis qui avaient été alloués à BRM pour la compétition à l’époque mais n’avaient jamais servi.
Donkervoort D8 GTO Individual Series
Donkervoort D8 GTO Individual Series
Depuis 2012, l’unique modèle de la gamme Donkervoort se nomme D8 GTO. Cette sportive a connu de multiples séries spéciales depuis son lancement. La nouvelle D8 GTO Individual Series est présentée comme sa dernière version routière. Son cinq-cylindres 2.5 l turbo d’origine Audi a été retravaillé avec ABT Sportsline pour développer 435 ch et 570 Nm de couple. Allégée de certains attributs aérodynamiques des séries précédentes qui restent disponibles en option, la GTO-IS ne pèse que 680 kg à vide de base. Au-delà de ses performances, elle tient son suffixe des possibilités de personnalisation quasi illimitées offertes par le constructeur néerlandais. Peinture, sièges, équipement multimédia mais aussi boîte de vitesses, système de freinage, géométrie de suspension et même type d’assistance de direction peuvent être configurés presque sur mesure. Le prix de départ de la Donkervoort D8 GTO Individual Series a été fixé à 162 600 € HT.
Nissan GT-R T-Spec
Nissan GT-R T-Spec
Nissan GT-R T-Spec
Nissan vient de dévoiler une nouvelle version de sa GT-R au Japon et aux États-Unis. Après quatorze années sur le marché, la génération R35 de « Godzilla » s’y décline en une série spéciale T-Spec limitée à 100 exemplaires, dont 50 pour les États-Unis. L’auto dispose de freins carbone/céramique, d’un capot spécifique, d’un aileron arrière en fibre de carbone, de jantes Rays élargies en alliage forgé de couleur bronze et d’une suspension retravaillée. Elle peut en outre être commandée dans les teintes de carrosserie Midnight Purple et Millennium Jade, reprise de certaines Skyline GT-R de générations précédentes.
7X Rayo
Lamborghini 7X Rayo
Le carrossier britannique 7X Design s’était fait connaître en 2019 avec la GTO Vision, une Ferrari 488 GTB recarrossée au look sauvage. La firme remet le couvert avec la Rayo, une Lamborghini Huracan « long tail » basée sur une LP 610-4. La poupe du coupé a été allongée, comme la partie supérieure du bouclier avant pour accentuer le dessin plongeant de la proue. Le capot moteur n’est plus vitré, et ses quelques ouvertures horizontales apportent une touche rétro à l’ensemble. Derrière lui ont été installées deux petites ailettes. Les flancs ont également été retravaillés pour accueillir des prises d’air revues, et les feux avant se parent d’étonnants « cils ». Rien n’est dit sur la partie mécanique, qui pourrait être demeurée inchangée, ni sur le prix. Mais 7X révèle de manière plus générale qu’une transformation complète par ses soins coûte environ 1,2 million d’euros, sans compter le prix du véhicule de base.
Lamborghini regarde dans le rétro
Restons chez Lamborghini pour terminer, mais avec un projet 100 % officiel du constructeur de Sant’Agata Bolognese. Par le biais d’une vidéo, celui-ci annonce avoir remis sur la route un véhicule qui avait préfiguré l’avenir voilà maintenant cinquante ans. La firme italienne célèbre actuellement le 50e anniversaire de la Countach, dont une nouvelle génération limitée à 112 unités vient de voir le jour pour l’occasion. Le teaser pourrait donc annoncer la restauration d’une Countach de la première année, voire celui du prototype LP500 qui révéla en 1971 les lignes de la supercar devenue iconique.
À LIRE. Lamborghini Countach (1982). Une rare 5000 S à vendre et à remonter
