Après l’e-208, l’e-2008, l’e-308, l’e-3008 et l’e-5008, cette e-408 fait de Peugeot un leader mondial de la mobilité électrique pour son offre de modèles. L’e-408 n’est pas pour autant la meilleure de son segment, sauf à considérer qu’elle y est seule, ce qui n’aurait rien d’insensé, tant son profil de crossover-coupé à la ligne basse est unique.
Côté batterie, aucun miracle n’était possible. La 408 appartient au segment D avec ses 4,69 m de longueur, mais sa batterie est plus proche d’une auto du segment inférieur avec une capacité utile de 58,2 kWh. A titre de comparison, les VW ID.5 ou même ID.3 peuvent recevoir une batterie jusqu’à 77 kWh. L’autonomie WLTP est annoncée à 453 km. Point posifit à signaler, le chauffage par une pompe à chaleur (la technologie la plus efficiente) est de série. Moins positif, si la regénération d’énergie est réglable en 3 positions, il n’est pas possible de la supprimer pour profiter au maximum de son élan.
La Peugeot e-408 aura donc l’atout d’un design unique, mais tant ses performances que son autonomie sont… Quelconques. Le meilleur alors est une surprise de la part de Peugeot, puisque les tarifs sont tout à fait raisonnables, à 43 900 € en finition Allure, et 45 900 € en GT. Ces tarifs étant bonus non déduit ! La Peugeot e-408 sera disponible début 2025, sa présentation publique sera au salon de Paris dans 2 semaines.
