L’ergonomie et les solutions techniques excentriques ont longtemps fait la joie des Citroënistes. Puis la rationalisation sous l’ère PSA a fait rentrer dans le rang le mobilier des modèles de la marque au chevrons. Depuis 2012, c’est Peugeot avec son iCockpit discutable et discuté qui a repris le flambeau ?
Dès la Citroën DS de 1955, le concept d’une planche de bord atypique prend forme dans la gamme de la marque au double chevron. Un mobilier tout d’abord épuré où chaque forme est dictée par une fonction à l’image d’un volant monobranche qui n’a nullement besoin de plus pour tenir en place.
Puis, sous l’influence du designer Michel Harmand ce furent, les CX et GS qui prirent le pli de l’anticonformisme donnant la priorité à l’ergonomie comme à la praticité. Le thème de la lunule devant le conducteur faisait ainsi sens tout comme les commandes implantées bien à portée de mains au moyen de satellites.
De la lunule à l’iCockpit
La planche de bord de la Citroën CX lancée il y a 50 ans était à l’époque un monument de modernité.© Citroen
Sans oublier les compteurs de type pèse-personne plus efficace que les aiguilles.
La Citroën Visa née à la fin des années 1970 poussa même le curseur très loin en la matière. Sans oublier le tableau de bord de la Citroën GS avec son frein à main à commande de type aviation qui prenait beaucoup de place et imposait de loger bizarrement l’autoradio entre les sièges avec l’obligation de quitter la route des yeux lorsque l’on changeait de fréquence radio.
Puis l’entrée dans le giron de Peugeot en 1975 avec la création de PSA, l’audace a fini par se diluer sacrifiée sur l’autel de la rationalisation et de la rentabilité.
L’ère des doublons Peugeot 104, Citroën LN/LNA, 106/Saxo puis les 107/C1 et 108/C1 ne favorisait pas l’émancipation d’une marque indépendamment de l’autre. Un simple changement de logo sur le volant et le tour était joué.
Quand le compte tours tourne à l’envers
En 2012, sur la première génération de la 208, Peugeot étrenne le iCockpit, cette architecture atypique à l’ergonomie discutable.© Peugeot
Petit volant, par-dessus lequel on tente de lire tant bien que mal une instrumentation déportée en direction du parebrise et un écran tactile constituent une panoplie parfaite pour sortir du lot. Sans oublier un compte-tour inversé avec un fonctionnement anti-horaire sur la seconde génération de la Peugeot 308 qui fut élue Voiture Européenne de l’année en 2014.
Une stratégie distinctive que Peugeot applique même sur ses petits utilitaires, en témoignent les Partner pour les professionnels et les Rifter pour les particuliers.
Ecran incurvé comme dans l’univers du gaming, et touches tactiles paramétrables sont le lot du nouveau Peugeot E-3008.© Peugeot
Ainsi, à chaque nouveau modèle, c’est une sorte de surenchère, à l’images des touches tactiles paramétrables sur la Peugeot 308 de troisième génération puis la dalle curviligne des Peugeot E-3008 et E-5008 primée cette année lors des 44e Trophées de L’Automobile Magazine. Et l’avenir du mobilier des prochaines Peugeot a été esquissé au CES de Las Vegas en janvier 2023 par le prototype Peugeot Inception embarquant un volant rectangulaire et tactile qui deviendra réalité en série à bord de la Peugeot 208 III attendue en 2026.
Notez cet article 3.9/5 ( 17 votes) Publié le 04/10/2024 à 05:50 Véhicules d’occasion
