La neuvième génération de la Volkswagen Golf se fera attendre jusqu’en 2028. Les dirigeants de la marque ont-ils vu trop grand ?
Lorsque l’ID.3 débarque en 2019, la stratégie d’électrification de la marque
Volkswagen est claire et plutôt pressante. A tel point qu’à l’époque, l’avenir de la Golf en devient incertain. La marque de Wolfsburg, préoccupée par l’idée de redorer son blason après le scandale du dieselgate ne craignait pas de sacrifier celle dont la notoriété n’a presque pas d’égal en Europe. Restait à voir la réaction des acheteurs face à l’arrivée d’une gamme de 100 % électriques aux qualités indéniables mais qui a aussi franchement bousculé le pragmatisme historique des Volkswagen, quelques exceptions mises à part. Entre une ergonomie tout digital déroutante, un lancement commercial compliqué en raison d’une mise au point chaotique, notamment sur la partie logiciel et un potentiel de clients toujours retreint en Europe pour ce qui est des voitures électriques, la stratégie VW, comme d’autres, a été revue.
ID.3 : une erreur de casting assumée
La Golf restera le pilier de la gamme Volkswagen.© L’Automobile Magazinet
En témoigne lors de la présentation, en grandes pompes à Hanovre, en mars 2023, du concept car ID.2all la volonté de renouer avec des véhicules au design emblématique s’appuyant sur l’héritage et le passé glorieux de la marque. Par ailleurs, Andreas Mindt, le patron du style Volkswagen reste convaincu du rôle central de la Golf dans la gamme. Malgré l’érosion des ventes en direction du marché des SUV, en effet la clientèle traditionnelle du modèle dont les besoins et les envies ont évolué au fil du temps peut aussi bien se tourner vers le T-Roc à peine plus court de 5 cm (4,23 m).
Un lancement pas avant 2028 pour la Golf 9
Sans fioritures, le style de la prochaine génération de Golf restera une valeur sure.© L’Automobile Magazinet
Restylée en janvier dernier profitant d’ailleurs de célébrer les 50 ans du modèle, la Volkswagen Golf 8 devra tenir encore le coup jusqu’en 2028. Date à laquelle, la neuvième génération prendra le relais délaissant alors la plateforme modulaire MQB adoptée par la septième mouture en 2012 et qui n’a cessée d’être modernisée depuis au profit d’un nouveau châssis connu sous l’acronyme SSP signifiant Scalable Systems Platform. L’information a été officialisée par Thomas Schaefer le P-DG de Volkswagen précisant que le développement initial tablait sur une mise en production dès 2026, mais qu’en raison de problèmes logiciels – conçus par la filiale Cariad du groupe – difficiles à résoudre, le projet SSP avait pris deux ans de retard et ne serait finalement prêt qu’en 2028. Car l’objectif est ambitieux, cette base devra être en mesure d’offrir aux modèles électrique un rayon d’action supérieure à 700 km tout en étant techniquement compatible avec la conduite autonome de niveau 4.
Notez cet article Publié le 10/10/2024 à 15:30 Véhicules d’occasion
