Chevrolet vient de lever le voile sur la version la plus ultime et puissante de la Corvette, qui a de quoi donner des sueurs froides à bien des supercars européennes.
Un V8 LT6 revu et corrigé
Basée sur la Z06, la nouvelle Corvette ZR1 en reprend le moteur. Sauf que le LT6 s’appelle ici LT7, et a été entièrement repensé. Nouveau système d’admission, nouveaux pistons forgés, nouveau vilebrequin, taux de compression plus faible… la liste des modifications est longue. Mais surtout, deux nouveaux turbos ont été ajoutés. Autant d’éléments permettant de faire hurler le V8 jusqu’à 8 000 tr/min, tandis que la voiture affiche une vitesse de pointe de 346 km/h sur la fiche technique.
Évidemment le reste de la voiture a été modifié en conséquence pour pouvoir gérer cette décharge de puissance et de couple. La transmission à double embrayage à 8 vitesses a été revue histoire de gérer les 1 123 Nm de couple toujours envoyés aux seules roues arrière ! Les freins carbone céramique de 400 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière se chargent de freiner la bête.
Clin d’oeil à la Corvette C2
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La nouvelle Chevrolet Corvette ZR1.© Chevrolet
Malgré toutes ces transformations mécaniques, cette nouvelle Corvette ZR1 arrive à ne pas prendre trop d’embonpoint et affiche 1 665 kg sur la balance pour le coupé, et 1 705 pour le cabriolet. Pour le reste, Chevrolet a réservé un traitement physique très spécifique à cette nouvelle ZR1. À commencer par une vitre arrière séparée, une première depuis la Corvette C2 de 1963 ! On notera aussi le toit en fibre de carbone, les jantes spécifiques de 20 pouces à l’avant et 21’’ à l’arrière (roues carbone en option). Mais le plus gros de la transformation passe par le pack aérodynamique ZTK en option, qui ajoute notamment l’immense aileron arrière, capable d’ajouter 544 kg d’appui à haute vitesse.
La Corvette ZR1 en France ?
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La Chevrolet Corvette ZR1 est démoniaque de l’arrière.© Chevrolet
Si la Corvette C8 ZR1 n’arrivera pas en France officiellement, pas plus que les E-Ray et Z06, peut-être que certains importateurs seront tentés d’en faire venir quelques exemplaires. Auquel cas il faudra débourser bien plus que les 150 000 $ estimés (le prix officiel n’a pas été annoncé) pour se l’offrir aux États-Unis. Ce qui restera toujours bien plus abordable qu’une Ferrari SF90 Stradale de “seulement” 1 000 chevaux qui s’affiche à 423 574 € en coupé (465 714 € en Spider).
Notez cet article 4.7/5 ( 17 votes) Publié le 26/07/2024 à 12:30 Véhicules d’occasion