A cause, ou grâce à l’électrification, la BMW Série 5 a bien grandi. Tant en hauteur qu’en longueur. Son gabarit atteint désormais celui d’une Série 7 d’ancienne génération. Des proportions qui lui donnent une toute nouvelle stature. Découverte.
Sur les premières photos officielles fournies par BMW, la huitième génération de la BMW Série 5 paraissait très anguleuse. Lorsque l’on approche, dans la vraie vie, en l’occurrence sur un green de Golf en région parisienne, l’imposante berline affaire sa robe est plus douce et ne manque pas de subtilité. Dans les faits, avec un format de 5,06 m de long, la Série 5 atteint le gabarit de l’ancienne génération de BMW Série 7 (G11) en version courte. Sa ligne de pavillon, très horizontale jusqu’à la poignée de porte chute ensuite rapidement avec un esprit coupé dans la quasi continuité de l’inclinaison de la malle de coffre. Cette fois c’en est fini de la traditionnelle limousine tricorps. La BMW Série 5 entre dans la modernité et n’a pas l’intention de se laisser démoder par une Mercedes EQE berline.
Quand la Série 5 fait la taille de la Série 7 ?
Longue de 5,06 m, la nouvelle BMW Série 5 a gagné 10 cm d’une génération à l’autre. Néanmoins l’empattement n’a pas progressé et reste cantonné à 2,99 m.© Didier RIC
Les BMW Série 5 thermiques et PHEV disposeront d’un volume de coffre de 520 litres, tandis que les BMW i5 auront une capacité de chargement de 490 litres.© Didier RIC
Un agencement qui n’empiète plus ni sur le réservoir d’essence (60 litres) ni sur le volume du coffre, comme c’était le cas auparavant. La soute des Série 5 purement thermiques comme des hybrides sur prise a une capacité de 520 litres. Les BMW i5, tableront sur légèrement moins, à savoir 490 litres. La marque prévoit un mix de vente idéal, équitablement reparti avec un tiers de Série 5 thermiques, un tiers d’hybrides et enfin un tiers d’i5. Verdict fin 2024 après la première année pleine de commercialisation de cette nouvelle génération.
Il fut un temps où les BMW avaient des phares circulaires, puis il y eut l’époque hexagonale, voici venu le temps des flèches.© Didier RIC
Ode au minimalisme et au digital
Le mobilier épuré de la nouvelle BMW i5 est agencé de la même manière que celui de sa grande sœur i7.© Didier RIC
La planche de bord traitée à l’horizontale reprend, dans les grandes lignes, l’esprit de celles des BMW Série 7 et i7 avec trois strates superposées mettant en valeur une double dalle digitale incurvée. En point d’orgue, un bandeau lumineux allège l’ensemble tout en faisant le show. Entre les sièges, la console avec la commande de l’iDrive tombe bien à portée de main tandis que tout à l’avant, un vaste logement permet de recharger sans fil simultanément deux smartphones. La clientèle professionnelle visée en est doublement équipée.
Le tunnel central indispensable pour les version thermiques xDrive pénalise l’usage de la place centrale. Dommage pour la BMW i5 qui s’offre quatre roues motrices par le biais de ses deux machines électriques.© Didier RIC
Les BMW i5 haut de gamme bénéficieront de quatre roues directrices (en série sur la i5 M60 XDrive de 601 ch et en option sur la i5 eDrive40 de 340 ch). Pour l’instant ce n’est pas prévu sur les Série 5 thermiques, mais techniquement rien n’interdit l’arrivée par la suite de cette technologie.
Le fameux Hofmeister kink aux contours revisités arbore un chiffre 5 imposant, pour ne pas que les passagers la confonde avec une Série 7.© Didier RIC
Les deux chanceux qui voyageront à l’arrière pourront profiter d’une console de climatisation digitale et ne manqueront pas de prises USB-C. Elles sont au nombre de quatre. BMW indique qu’une version longue de l’i5 sera proposée sur le marché chinois et qu’elle proposera, à l’instar de ses grandes sœurs Série 7 et i7, d’un grand écran se dépliant depuis le pavillon. Pour les Série 5/i5 européennes qui ne se déclineront qu’en format court (tout est relatif) on pourra tout de même clipper des écrans rapportés au dos des sièges avant. Petite mesquinerie, les stores occultants les vitres latérales sont manuels, cela fait un peu désordre sur une auto à plus de 100 000 €.
En entrant ou bien en sortant, n’oubliez pas d’admirer le “5” apposé sur la custode dans le fameux pli baptisé Hofmeister kink aux contours revisités.