Arrivées toutes les trois avec de grosses ambitions, ces marques électriques semblent carrément s’éloigner de la rentabilité. La situation risque bientôt de devenir intenable pour elles.
Présenté au salon de Genève, le SUV Gravity saurera-t-il Lucid ?
« On tient enfin le vrai rival de Tesla ». Voilà comment la presse automobile décrivait la Lucid Air  lors des tout premiers essais du modèle du constructeur américain en 2021. Taillée pour battre la Tesla Model S, elle devait permettre à la marque de se lancer en attendant le développement d’autres modèles. Mais les ventes de cette grosse berline très haut de gamme n’ont jamais décollé depuis, avec seulement 6 000 exemplaires écoulés en 2023 soit une hausse de 37% à des niveaux dérisoires. Résultat, elle a encore perdu 2,83 milliards de dollars l’année dernière (au lieu de « seulement » 1,3 milliard en 2022) et grossit ses dettes dans des proportions effrayantes.
Et chez VinFast, qui comptait justement sur le marché américain pour vendre ses nouvelles voitures électriques vietnamiennes ? Avec 35 000 exemplaires vendus en 2023 (dont une part inconnue des volumes pourraient être des ventes « déguisées » d’après certains experts), la marque a perdu 2,4 milliards de dollars l’année dernière. Pour rappel, VinFast tablait initialement sur 50 000 ventes dans le monde en 2023.
Existe-t-il vraiment de l’espoir pour ces marques ?
Chez Lucid et même si les chiffres de vente en baisse au mois de janvier 2024 laissent craindre une année encore plus cauchemardesque, le nouveau SUV Gravity présent au salon de Genève doit permettre au constructeur américain d’améliorer la situation. Même promesse pour Rivian, dont la nouvelle famille de modèles R2 plus abordable doit rapprocher la marque des bénéfices. Chez VinFast aussi, on travaille actuellement sur de nouveaux modèles potentiellement plus compétitifs que les VF8 et VF9 dont les qualités n’ont pas convaincu grand monde jusqu’à présent. Mais après avoir brûlé autant d’argent et sans produits à très fort potentiel dans les tiroirs, ces trois marques semblent s’éloigner d’un destin « à la Tesla ».
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