Rivian n’a pas seulement l’intention de s’attaquer aux USA avec les R1T, R1S et R2. Le constructeur de VE présente la R3 et R3+, des versons plus courtes et plus adaptées à nos contrées. Leur look de concept car pourrait bien faire mouche aussi.
Esthétiquement, la Rivian R3 a le même type d’avant que le R2. La signature lumineuse est la même avec une grande bande blanche barrant la face avant et deux ovales perpendiculaires. Le reste est très lisse. Mais pas le genre lisse comme un galet. Lisse avec des lignes droites dignes des années 70. De profil il y a de la Golf originelle par exemple.
Encore du mystère
Rivian reste un peu mystérieux sur la fiche technique. On sait que le Rivian R3 est construit sur la plateforme médium, comme la R2, mais avec un empattement plus court. Du côté des motorisations, on devrait en retrouver 3 différentes :
- moteur unique, propulsion
- deux moteurs, transmission intégrale
- trois moteur, 4×4, 2 moteurs à l’arrière et un à l’avant
Résultat, l’autonomie doit être de plus de 300 miles pour la R3 ou la R3X, soit plus de 480 km. La charge rapide sous courant continu peut être faite via la prise NACS (format US développé par Tesla) ou un adaptateur Combo CCS-2. Rivian se met en concurrence avec Tesla et mise donc aussi sur la conduite autonomisée. 11 caméras et 5 radars doivent permettre au logiciel de la voiture d’être plus autonome (que Tesla, s’entend).
Reste tout de même de grosses inconnues. Le prix d’abord qui devrait être en-dessous de celui de la R2 attendu à 45 000 dollars US. Et pour le début de la production, n’y comptez pas avant 2027 aux USA et bien après pour nous. Les véhicules seront produits dans l’Illinois, à Normal. D’ici-là, les concurrents ont le temps de faire florès.