Citroën C3
Lancée en février 2023 à bord des anciens Peugeot 3008 et 5008, la motorisation micro-hybride 48V de Stellantis est désormais proposée au sein de chaque marque, ou presque : Opel Corsa et Astra, Fiat 600, Jeep Avenger, Citroën C4 et C5 Aircross, Peugeot 208 et 308… La liste est longue, et s’allonge encore ce mois-ci avec deux nouvelles arrivantes : les Citroën C3 et C5 X.
La citadine, dont le lancement est assez compliqué avec des bugs logiciels entraînant des retards, arrive tout juste chez ses premiers clients. Déjà proposée en essence de 100 ch à boîte manuelle (sans hybridation) et en électrique, la C3 gagne un troisième moteur : le 1.2 “Hybride” de 100 ch à boîte automatique e-DCS6. Grâce à cette technologie 48V évoluée, la citadine peut rouler sur quelques mètres en électrique, par exemple lors de manoeuvres en ville ou lorsque la vitesse est stabilisée. De quoi améliorer la consommation (5,3 l/100 km annoncés, en cours d’homologation) et réduire au maximum les émissions de CO2 (moins de 121 g/km espérés). Cette technologie permet aussi l’accès à une C3 thermique à boîte automatique à double embrayage, la variante 1.2 Turbo (ne l’appelez plus PureTech !) de 100 ch n’étant associée qu’à une boîte manuelle.
Pas donnée !
La C5 X, grande berline de 4,81 m, reçoit aussi cette motorisation 1.2 micro-hybride, mais dans sa déclinaison plus puissante de 136 ch. Une puissance bien plus adaptée au gabarit de l’auto ! Cette version viendra remplacer le 1.2 PureTech de 130 ch à terme, et épaule les PHEV de 180 ch et 225 ch actuellement au catalogue. Elle débute à partir de 40 650 € selon Citroën, qui ne donne pas le détail de la gamme pour le moment. C’est à peine plus que l’ancien PureTech 130 ch (39 150 € au printemps 2024) mais c’est surtout bien moins cher que l’hybride rechargeable de 180 ch, accessible à partir de 51 170 € en finition Plus.
Photo : DR.
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