- Déjà plusieurs problèmes rencontrés par les automobilistes
- Des voitures baclées ?
- Et il n’est pas possible de la mettre à jour à distance…
Les premières Citroën ë-C3 électriques abordables viennent seulement d’être livrées après retard assez abyssal. Malheureusement, les premiers propriétaires signalent des bugs logiciels. Les débuts de la citadine électrique abordable sont semés d’embûches. 
Imaginez avoir commandé votre voiture en janvier et avoir reçu plusieurs notifications repoussant le délai de livraison, pour finalement constater que votre véhicule présente plusieurs problèmes logiciels rendant son usage difficile. C’était déjà le cas lors des essais presse de la Citroën ë-C3, mais malheureusement certains propriétaires rencontrent eux-aussi de nombreux dysfonctionnements.
Déjà plusieurs problèmes rencontrés par les automobilistes
Et comme souvent, un consommateur rencontrant un problème avec son appareil le fait savoir sur Internet. Sur un groupe Facebook dédié à la ë-C3, les membres ont déjà recensé de nombreux problèmes :
- Alerte de survitesse impossible à arrêter
- Dysfonctionnement de la lecture des panneaux de signalisation
- Dysfonctionnement des essuie-glaces automatiques
- Dysfonctionnement de la centralisation
- Dysfonctionnement des lève-vitres
- Température extérieure, consommation instantanée, autonomie restante et heure manquantes au tableau de bord
- Commutation automatique des feux inopérante
- Bug de l’aide au maintien dans la voie
- Problème de fermeture centralisée
- Témoin d’airbag passager allumé
- Indisponibilité des services connectés
- Volume de l’autoradio déréglé au démarrage
Voici comment est censé s’afficher l’heure sur l’écran de bord d’une Citroën ë-C3.
Nos confrères des Numériques ont actuellement un modèle en essai longue durée ; le lève-vitre arrière gauche de leur voiture de prêt ne fonctionne pas, en plus d’avoir repéré des bugs logiciels parmi la liste affichée plus haut.
Des voitures baclées ?
Et si les livraisons ont pris autant de temps, c’est parce que Citroën a rencontré plusieurs problèmes au cours du lancement de la production de sa petite citadine électrique. Le principal frein au lancement des livraisons était un souci de logiciel.
Le premier camion de livraison est parti il y a trois semaines de l’usine espagnole produisant la Citroën ë-C3. Source : Thierry Koskas – CEO de Citroën
Et il n’est pas possible de la mettre à jour à distance…
Autre défi pour Citroën, rattraper tous les bugs que peuvent rencontrer les premières ë-C3 livrées. Aujourd’hui la plupart des voitures neuves peuvent recevoir des mises à jour OTA (Over The Air – à distance). Mais malheureusement, ce n’est pas le cas de la ë-C3.
Source : Citroën
Pour contenir son prix, les ingénieurs ont du faire l’impasse sur ce système moderne. Les voitures rencontrant des bugs vont donc devoir passer par les ateliers du reseau Citroën pour recevoir des mises à jour corrigeant les problèmes, quand celles-ci seront disponibles.
Après le rappel de milliers de voitures en raison des airbags Takata, le réseau d’ateliers Citroën n’avait vraiment pas besoin d’occuper ses techniciens avec des mises à jour sur des voitures neuves.
