Corvette E‑Ray AWD Hybrid : la sportive américaine frappée par la foudre

Prévue pour 2024, la Corvette E‑Ray révolutionne l’histoire du modèle en passant à l’hybride. Pour l’occasion, la sportive gagne aussi une transmission intégrale.

En 2020, la célèbre sportive faisait déjà sa révolution en plaçant son bloc V8 en position centrale arrière. Plus de deux ans plus tard, la Corvette C8 va encore plus loin en optant pour de l’hybride, ainsi qu’une transmission intégrale.

Exactement 70 ans après le lancement de la Corvette C1, Chevrolet bouscule les codes et lance la E‑Ray. Un nouveau nom pour marquer une fracture entre les versions thermiques classiques, et cette nouvelle version électrifiée qui s’inscrit au coeur de la gamme, juste en dessous de la turbulente Z06.

Avec cette motorisation hybride, la sportive américaine se veut plus accessible. Côté style, la Corvette C8 E‑Ray reprend quelques éléments à la Z06, comme son kit carrosserie et ses prises d’air. Difficile donc de la confondre au premier coup d’oeil.

Une révolution technique pour la Corvette

Contrairement à ce qu’on aurait pu penser, la Corvette E‑Ray Hybrid ne reprend pas le bloc V8 5.5 litres LT6. La version hybridée choisit le V8 6,2 litres LT2 de la Corvette de base. Celui-ci développe 502 ch et 637 Nm de couple et s’associe à une boîte double embrayage à 8 rapports.

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En plus, la Corvette E‑Ray gagne un moteur électrique de 162 et 170 Nm de couple placé sur l’essieu avant, lui permettant de passer la puissance sur les quatre roues. Alimenté par une batterie de 1,9 kWh logée au niveau du tunnel central, celui-ci permet à la sportive de rouler en mode 100% électrique. Au total, l’ensemble revendique 655 ch et un 0 à 100 km/h expédié en 2,5 secondes, soit un dixième de mieux que la Z06.

Puisqu’il s’agit d’un système hybride simple, la Corvette E‑Ray n’autorisera pas plus que quelques kilomètres en mode électrique. Contrairement à ses rivales européennes que son les Ferrari 296 GTB ou McLaren Artura qui optent pour de l’hybride rechargeable, et donc une autonomie électrique plus importante.

Chevrolet précise avoir optimisé le moteur électrique de la nouvelle E‑Ray dans le but de prolonger la durée de vie du V8. Ainsi, si la pédale d’accélérateur n’est pas trop sollicitée, la sportive hybride fonctionne sur la moitié de ses cylindres.

En raison de l’ajout du moteur électrique et de la batterie, Chevrolet annonce un poids de 1.712 kg pour la E‑Ray Coupé. C’est 182 kg de plus que la Z06 qui affiche 1.561 kg.

Disponible en version Coupé ou Cabriolet, la Corvette E‑Ray est disponible aux États-Unis à 104.295 dollars. C’est bien plus que la C8 de base affichée à 64.500 dollars. En revanche, c’est seulement 1.005 dollars de moins que la Z06.