Le constructeur américain DeLorean fait son retour avec un grand coupé électrique baptisé Alpha5 qui promet des prestations haut de gamme. Hormis ses portes papillon, il reprend peu de choses de la célèbre DMC-12. L'heure n'est donc pas à la nostalgie mais à la refondation de la marque.
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DeLorean ressuscite avec le coupé électrique Alpha5.
Un film Top Gun vient de sortir, et DeLorean présente sa nouvelle voiture. Nous sommes bien en 2022, mais l’heure est à la résurrection de certaines icônes des années 1980. Le constructeur de la célèbre DMC-12 de Retour vers le futur ressuscite avec l’Alpha5, un grand coupé 100 % électrique. Loin d’une continuation ou d’une actualisation de la DMC-12, l’Alpha5 se veut résolument moderne. Mais, comme sa devancière, elle a été conçue avec le studio de style Italdesign.
L'Alpha5 mesure 5 m de long.
Un modèle attendu depuis quatre décennies
La DeLorean Alpha5 adopte un profil « fastback » avec un pavillon qui s’étire jusqu’à la poupe. L’auto mesure 5 m de long pour 2,04 m de large, 1,37 m de haut et 2,30 m d’empattement. À l’avant, entre un capot creusé pour évacuer l’air et un bouclier très ajouré, deux fins bandeaux de LED assurent l’éclairage. Des extracteurs sont placés derrière les roues avant.
Le design de l'Alpha5 est signé Italdesign.
Comme son illustre ancêtre, l'Alpha5 est dotée de grandes portes papillon. La lunette arrière façon persienne est un autre clin d’œil au passé. En dessous, les feux se divisent en trois bandes de LED horizontales dont les segments supérieurs sont liés ; une mode des années 1980 revenue en force.
Un diffuseur scindé par un antibrouillard en V assoit visuellement la voiture. Afin de la dessiner, les designers se sont appuyés sur des travaux inachevés menés par feu John DeLorean entre 1981 et 1985 pour donner une descendance à la DMC-12. Le modèle avorté porta les noms de code DMC-24, DMC200 et Project 831/1. Aujourd’hui, l’entreprise est dirigée par Joost de Vries, ancien de chez Volvo, Tesla et Karma.
On remarque le capot avant très creusé.
Le style de l'Alpha5 reste relativement sobre.
L’habitacle très épuré de l’Alpha5 s’inscrit dans la tendance actuelle avec des boutons presque inexistants et deux écrans regroupant la quasi-totalité des commandes et informations : l’un fait face au conducteur, l’autre est situé sur une console centrale à l’aspect flottant. Le détail des équipements n’a pas encore été communiqué.
Les portes papillon sont reprises de la DMC-12.
Des performances de sportive
Les spécifications techniques de l’Alpha5 restent également à connaître, mais le constructeur a déjà livré quelques estimations de performances sur la base du cycle d’homologation américain EPA. La firme annonce ainsi la présence d'une batterie de plus de 100 kWh permettant de parcourir plus de 480 km sur une charge, grâce notamment à un coefficient de traînée aérodynamique de 0,23. Le 0 à 60 mph (96 km/h) demande 2,99 s, et le coupé peut atteindre 250 km/h en pointe. DeLorean donne aussi le chrono de l’Alpha5 pour passer de 0 à 88 mph (142 km/h), vitesse à laquelle la DMC-12 peut effectuer un saut à travers le temps dans Retour vers le futur. Un exercice dont le nouveau modèle s’acquitte en 4,35 s.
Deux écrans, peu de boutons et une console flottante : la DeLorean Alpha5 s'inscrit dans son époque.
La DeLorean Alpha5 sera présentée plus en détail le 21 août prochain à l’occasion du concours d’élégance de Pebble Beach 2022, en Californie. Elle ne sera pas seule, puisque le constructeur prévoit d’y dévoiler trois concept-cars.
DeLorean travaillait sur l'après-DMC-12 dès les années 1980.
Une maquette avait été construite il y a près de quarante ans.
