Trajet Paris-Lyon : Renault Megane EV40 vs EV60, quel bilan ?

Qu’une question d’autonomie ?
Une Megane EV60 vraiment meilleure ?
TOUTE L’ACTUALITÉ DE RENAULT

Sur un trajet emprunté par des millions de Français, que représente le delta de temps entre les Renault Megane à petite et grande batteries ?

À force de se faire rabâcher qu’il faut toujours opter pour une grande batterie, par peur ancestrale de manquer, on en perd franchement le sens des choses. À commencer par la réalité : celle du compte en banque. Ainsi, nous avons voulu chercher à matérialiser concrètement la différence, sur un trajet d’un peu moins de 500 kilomètres, entre un même modèle dont la performance de la batterie varierait.

Nous avons donc opté pour la référence françaises des compactes électriques, à savoir la Renault Megane E-Tech. D’un côté, la version EV40 d’entrée de gamme à 30 000 euros prix catalogue (bonus de 4000 euros déduit) avec sa batterie dénommée « Autonomie urbaine » de 40 kWh et sa recharge en courant continu bridée à 85 kW. De l’autre, la version à batterie « Autonomie Confort » de 60 kWh et d’une puissance de recharge de 130 kW affichée à partir de 34 000 euros. Soit 4000 euros de différence, pas une paille pour un ménage.

Dans les deux cas, une puissance suffisante de 130 chevaux.

Qu’une question d’autonomie ?

Les valeurs d’homologation WLTP en cycle mixte affiche 300 km pour l’EV40 et 470 km pour l’EV60. Pour les besoins de notre simulation, nous avons opté pour un niveau de charge de départ de 95% de la batterie. Atteindre 100% est toujours très difficile.

trajet paris-lyon : renault megane ev40 vs ev60, quel bilan ?

Il faudra à peine plus d’une heure de pause pour recharger avec la petite Megane EV40.

Nous débutons avec la Renault Megane E-Tech EV40, la plus « pessimiste » sur le papier. À en croire ses détracteurs, on serait revenu au temps des calèches tant les trajets redeviennent longs à son bord. Le planificateur A better routeplanner, très précis, nous prévient qu’il fixe notre vitesse maxi à 110 km/h. C’est un point à prendre en compte très intéressant. En électrique, le temps de trajet peut être plus court si vous roulez plus lentement. Tout est question de vitesse moyenne !

Pour qui connaît un peu le parcours, le découpage des recharges est logique. Entre Paris et la première borne Ionity, le profil est assez plat. On peut ainsi rouler 131 km avant de faire une pause de 15 minutes. Trois autres, toujours de la même durée et espacées d’un peu moins de 90 km, se succèderont. On pourrait avoir la sensation de toujours s’arrêter, mais le profil très vallonné de l’autoroute à l’approche de la Côte d’Or n’y est pas étranger.

Au final, la Renault Megane E-Tech EV40 demandera 5 heures et 21 minutes pour rallier Paris et Lyon.

Une Megane EV60 vraiment meilleure ?

trajet paris-lyon : renault megane ev40 vs ev60, quel bilan ?

La Megane EV60 est plus généreuse en autonomie et rapide en recharge.

Inutile de faire durer le suspense : la Renault Megane E-Tech EV60 demandera (seulement ?) 30 minutes de moins pour un trajet d’environ 5 heures, pauses incluses. Surtout, on se rend compte que si l’on respecte les 15-20 minutes de recommandées toutes les deux heures pour lutter contre la fatigue, alors faire le trajet en thermique ou en électrique n’a que très peu d’incidence.

Certes, il est toujours conseillé de respecter les 110-120 km/h maximaux, sans quoi la consommation électrique s’envole.

Enfin, les 4000 euros d’écart à l’achat valent-ils la peine à vos yeux désormais que vous possédez cette information ? Pensez à tout ce que vous pourriez faire avec 4000 euros supplémentaires…