Et si Ferrari créait la supercar modulable ultime ?

Ferrari a récemment déposé un brevet qui pourrait bien révolutionner le segment des voitures de sport et des supercars. Le principe est simple, il s’agit d’un système permettant de faire coulisser à la fois le siège du pilote, le pédalier ainsi que le volant. De cette façon, tout le monde sera content, que le conducteur soit un habitué de la conduite à gauche, à droite et même centrale !

Depuis les années 90 et la McLaren F1, de nombreux passionnés se demandent pourquoi aucune marque n’a jamais retenté de produire d’une supercar qui se pilote depuis le centre de l’habitacle. C’est, physiquement, la meilleure position pour appréhender la voiture et pour avoir un ressenti optimal. Certains constructeurs ont bien imité la F1, notamment la T.50 de Gordon Murray, qui en est davantage l’héritière plutôt qu’une copie. Mais toutes les autres productions du segment s’obstinent à placer le conducteur soit à gauche, soit à droite.

Ferrari a déposé, en juillet dernier, un brevet à l’Office des Brevets et des Marques des États-Unis, qui pourrait bien remédier à ce problème. La marque au cheval cabré a imaginé un habitacle entièrement modulable, dans lequel le pédalier, le volant ainsi que le siège peuvent coulisser vers la droite ou vers la gauche. Le pilote peut donc conduire sa supercar comme il l’entend, y compris depuis la place du milieu. Une innovation simple sur le papier, mais qui ne l’est pas du tout dans la pratique, à tel point qu’elle risque de ne pas débarquer dans un modèle concret immédiatement tant les contraintes sont nombreuses.

technologie, supercars, et si ferrari créait la supercar modulable ultime ? Bien sûr, il faut imaginer ! Mais on voit que le volant, le pédalier et le siège ne forment qu'un seul bloc, qui peut coulisser dans l'habitacle

Tout l’habitacle doit être repensé pour seulement 3 éléments mobiles

Si, visuellement du moins, on a l’impression qu’il suffit de modifier uniquement le siège, les pédales et le volant, c’est loin d’être le cas. Le système repose sur un ensemble de rails qui traversent l’habitacle, permettant alors de faire coulisser les différents éléments pour pouvoir les positionner où le pilote le souhaite. Ce qui signifie déjà que le deuxième siège doit être facilement démontable, ou même que la voiture soit vendue avec un seul siège. Pas très pratique pour les promenades en amoureux…

Plus encore, cela implique des modifications au niveau des pédales et du volant. En effet, puisque le pédalier est censé pouvoir coulisser, la liaison entre la pédale de frein et le système de freinage doit se faire de manière électronique et non physique. Il en va de même pour la colonne de direction, qui doit pouvoir communiquer avec le train avant avec des câbles plutôt que par des éléments plus encombrants qui, eux, ne pourraient pas être déplacés. Vous l’aurez compris, ce brevet plein de bonnes intentions ne devrait pas être concrétisé tout de suite, notamment en raison de toutes les difficultés précédemment citées.