Le préparateur Zacoe vient de présenter son tout nouveau kit carrosserie ultra large conçu pour la Ferrari SF90 Stradale. L’entreprise s’était déjà occupée du cas de la 296 GTB en début d’année, avec un kit semblable. Cette fois, c’est donc au tour de sa grande sœur de passer sur le billard. Le résultat est discutable, on ne peut pas dire que Zacoe y soit allé de main morte.
Depuis l’arrivée de la SF90 Stradale, Ferrari a pris un tournant en termes de codes stylistiques. Un virage qui ne plait pas à tous les puristes, mais qui a au moins le mérite de renouveler l’image que renvoie la marque. Les préparateurs, en revanche, n’ont que faire du design des modèles frappés du blason du cheval cabré. Mansory, Novitec, tous continuent de proposer des solutions de personnalisation et d’optimisation de performances pour ces supercars italiennes. C’est également le cas du moins connu Zacoe.
C'est certainement la SF90 Stradale la plus intimidante de toutes !
Zacoe fait ressortir le côté obscur de la SF90
Comme pour la 296 GTB, la SF90 Stradale se dote de nombreux éléments en fibre de carbone apparente et qui contrastent avec le reste de la carrosserie, finie en rouge. Les ailes, le toit, les bas de caisse, la lame avant ainsi que l’aileron arrière sont donc noirs, tout comme les jantes à 10 branches. De nouvelles prises d’air font leur apparition, notamment au-dessus des passages de roues, tandis que le diffuseur a été remodelé et que le profil reçoit de nouveaux flaps et ailettes latérales.
Au-delà de l’esthétique, ce kit large permet de gagner en appui aérodynamique, selon Zacoe, et donc d’améliorer la stabilité de la supercar dans les courbes. Là encore, comme pour la Ferrari 296 GTB, aucunes modifications d’ordres techniques et mécaniques n’ont été évoquées. On peut donc s’attendre à des performances peu ou prou similaires à celles du modèle de série. Bien évidemment, les tarifs n’ont pas été communiqués. Mais compte tenu du fait qu’il faudra fournir une SF90 Stradale à Zacoe pour la transformer, soit un achat à plus de 400.000 euros sans la pose du kit widebody.
